近日，《讀賣新聞》披露了一項由日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省制定的新政策，旨在從今年4月起，加大對購買電動汽車等環(huán)保車輛的消費者的補貼力度。特別是對于那些采用了低碳鋼材，即“綠色鋼鐵”作為車身材料的車型，補貼將額外增加最多5萬日元，折合人民幣約為2329元。
此舉措背后的動機，是經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省希望借此推動鋼鐵制造商在生產(chǎn)過程中減少二氧化碳排放，從而激勵其加大脫碳技術的投資力度。經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省認為，通過增加對采用綠色鋼鐵車型的補貼，可以有效提升汽車制造商使用環(huán)保材料的積極性。
然而，享受這一增補補貼并非易事。汽車制造商需要提交至2030年度的綠色鋼鐵采購量計劃或?qū)氡壤媱潱庞匈Y格獲得額外的補貼金額。這一要求旨在確保汽車制造商在享受補貼的同時，也對綠色鋼鐵的應用做出明確承諾。
目前，日本對環(huán)保汽車的補貼標準已經(jīng)相當慷慨。電動汽車可獲得最高85萬日元的補貼，折合人民幣約為39585元；輕型電動汽車及插電式混合動力車則可獲得55萬日元的補貼，折合人民幣約為25614元；而燃料電池車的補貼更是高達255萬日元，折合人民幣約為11.9萬元。綠色鋼鐵相關補貼的加入，無疑將進一步提升消費者購買環(huán)保汽車的吸引力。
然而，盡管補貼政策誘人，但綠色鋼鐵的技術研發(fā)和設備投入成本高昂，使得汽車制造商在引入這一材料時顯得相對謹慎。他們擔心，這會增加生產(chǎn)成本，從而影響產(chǎn)品的市場競爭力。同時，鋼鐵行業(yè)也因設備更新?lián)Q代所需的高額投入而未能積極行動，導致綠色鋼鐵的推廣進度緩慢。
經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省對此表示，如果汽車制造商能夠加速綠色鋼鐵的應用，那么鋼鐵制造商也將能夠更順利地推進大規(guī)模的投資計劃。這不僅有助于推動環(huán)保汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，還能夠促進鋼鐵行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。隨著全球范圍內(nèi)對汽車生產(chǎn)階段二氧化碳排放量監(jiān)管的加強，歐盟已經(jīng)宣布將于2026年開始要求汽車制造商自行報告其二氧化碳排放數(shù)據(jù)。這無疑為日本汽車制造商和鋼鐵制造商加快綠色轉(zhuǎn)型提供了更強的動力。
