在小鵬AI科技日的盛會(huì)上，何小鵬向公眾揭示了L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的最新動(dòng)態(tài)。他表示，小鵬正致力于研發(fā)一個(gè)具有革新性的系統(tǒng)，該系統(tǒng)將賦予用戶選擇是否使用方向盤的權(quán)力，從而可能讓方向盤從車輛的必備配置轉(zhuǎn)變?yōu)榭蛇x配置。
何小鵬還透露，小鵬L4將推出一款名為Ultra的全球開發(fā)車型，該車將專注于為ROBOTAXI服務(wù)，標(biāo)志著自動(dòng)駕駛出租車領(lǐng)域的一大進(jìn)步。
盡管關(guān)于L4級(jí)自動(dòng)駕駛的詳細(xì)信息有限，但何小鵬深入闡述了小鵬在智能駕駛領(lǐng)域的廣泛進(jìn)展與未來規(guī)劃，展示了公司在技術(shù)革新方面的雄心壯志。
小鵬的圖靈AI智駕體系已成為行業(yè)內(nèi)的佼佼者，它代表了小鵬在云端、軟件及硬件方面的全面自主研發(fā)實(shí)力。該體系不僅包含了云端大模型、車端大模型，還涵蓋了專為這些大模型開發(fā)的AI芯片及底層架構(gòu)，展現(xiàn)了小鵬在智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)。
在模型開發(fā)方面，小鵬與OpenAI保持緊密的合作步調(diào)，共同遵循尺度定律，通過不斷擴(kuò)大模型規(guī)模、增加數(shù)據(jù)量及提升訓(xùn)練計(jì)算量來持續(xù)優(yōu)化模型表現(xiàn)。值得驕傲的是，小鵬已成為業(yè)內(nèi)首家訓(xùn)練云端大模型的企業(yè)，其云端大模型的參數(shù)量高達(dá)車端的80倍，這一成就無疑彰顯了小鵬在智能駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
展望未來，小鵬已制定了明確的發(fā)展目標(biāo)。公司計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)云端算力達(dá)到驚人的10 EFlops，為用戶提供更為強(qiáng)大的智能駕駛支持。同時(shí)，預(yù)計(jì)在2024年第四季度，用戶將能體驗(yàn)到更為便捷的輕地圖、輕雷達(dá)門到門智能駕駛服務(wù)。到了2025年第四季度，小鵬汽車將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)類L3級(jí)別的智能輔助駕駛，將百公里內(nèi)的接管次數(shù)降至1次以下。最終，在2026年，借助輕地圖、輕雷達(dá)及重算力的綜合支持，小鵬汽車有望在特定場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)無人駕駛，為智能駕駛領(lǐng)域樹立新的里程碑。
