近日，我國高鐵建設領域迎來了一項重要里程碑。據上鐵集團發布，新建南通至寧波高速鐵路（通甬高鐵）的蘇州東隧道工程取得了突破性進展。被譽為“中國城市高鐵第一隧”的蘇州東隧道首個盾構區間已順利完成掘進任務，標志著這一控制性工程正穩步向前推進。
蘇州東隧道是通甬高鐵的重要組成部分，全長達15.57公里。它北起蘇州工業園區京滬高鐵北側，南至蘇州吳中區長浜路南側，采用單洞雙線斷面設計，最大埋深達到58米。這條隧道不僅是我國建設標準最高的城市高鐵隧道之一，同時也是里程最長的時速350公里高鐵隧道。其建設難度之大，技術挑戰之多，均堪稱國內高鐵建設史上的新標桿。
在蘇州東隧道的施工過程中，盾構法成為了關鍵的技術手段。盾構隧道全長13.246公里，采用直徑達14.81米的泥水平衡盾構機進行施工。中鐵十四局負責的施工段盾構掘進長度達到了11.658公里，其中“通甬園夢號”盾構機在兩個區間內分別掘進。第一區間從京滬高鐵北側1號工作井出發，掘進至東沙湖2號工作井接收，掘進長度達到了5434米，最大埋深和水土壓力均創下了新的記錄。
自去年4月始發以來，項目團隊在盾構施工過程中面臨了諸多技術難題。然而，他們憑借出色的技術實力和創新精神，成功攻克了盾構極淺覆土始發、“零擾動”下穿京滬高鐵等難題，并創造了中國大直徑高鐵盾構隧道月掘進734米的新紀錄。這一成就不僅彰顯了我國高鐵建設的強大實力，也為后續類似工程提供了寶貴的經驗和借鑒。
“通甬園夢號”盾構機在完成第一區間的掘進任務后，將在2號井接收處進行全面檢修維保。據上鐵集團透露，該盾構機計劃于今年6月下旬二次始發，繼續完成第二區間的盾構施工任務。第二區間預計將于2026年8月底貫通，屆時蘇州東隧道的整體建設也將接近尾聲。
通甬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分。它自鹽城至南通高鐵南通西站起，向南經江蘇省蘇州市、浙江省嘉興市、寧波市，最終引入寧波樞紐寧波站。新建線路全長301公里，設計時速350公里，全線共設11座車站，建設工期為5年。通甬高鐵的建成將極大地提升我國沿海地區的高鐵運輸能力，為區域經濟發展注入新的活力。
