近日，比亞迪在其設(shè)計(jì)發(fā)布會(huì)上揭曉了漢L和唐L兩款新車的重大信息，引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。發(fā)布會(huì)接近尾聲時(shí)，官方宣布了一個(gè)令人矚目的消息：漢L和唐L將定位于30萬級市場，并搭載領(lǐng)先行業(yè)至少一代的平臺架構(gòu)。
除了這一市場定位與平臺架構(gòu)的革新，漢L和唐L的最大技術(shù)亮點(diǎn)在于其搭載的超強(qiáng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)。據(jù)悉，該電機(jī)的最大功率高達(dá)580kW，使得漢L EV能夠?qū)崿F(xiàn)2.7秒的百公里加速時(shí)間。作為對比，當(dāng)前熱銷的漢 DM-p戰(zhàn)神版，其驅(qū)動(dòng)電機(jī)的總功率也不過360kW。
日前，比亞迪漢L EV的部分動(dòng)力總成參數(shù)被曝光，進(jìn)一步揭示了其技術(shù)實(shí)力。據(jù)迪粉之家透露，漢L EV的超級電機(jī)銘牌以及整車的充電能力已經(jīng)浮出水面。從曝光的電機(jī)銘牌來看，這款超級電機(jī)不僅擁有580kW的峰值功率，峰值扭矩也達(dá)到了450N·m，電壓高達(dá)945V，最高轉(zhuǎn)速更是驚人地達(dá)到了30500r/min。
然而，對于這組令人瞠目結(jié)舌的數(shù)據(jù)，業(yè)界也存在一些質(zhì)疑聲音。一方面，電機(jī)銘牌上的關(guān)鍵信息看似是用刻印機(jī)刻上去的，而白色數(shù)字則可能是后期添加的。另一方面，30500r/min的最高轉(zhuǎn)速和945V的電壓，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了現(xiàn)有電機(jī)的性能范圍。目前，即使是高性能的400V電機(jī)，其最高轉(zhuǎn)速也僅在17000r/min左右，而特斯拉的800V高壓電機(jī)，其最高轉(zhuǎn)速也不過20000r/min。
盡管存在質(zhì)疑，但不可否認(rèn)的是，如果這些數(shù)據(jù)屬實(shí)，那么比亞迪漢L EV的超級電機(jī)無疑將刷新行業(yè)記錄。漢L EV的充電速度也同樣令人矚目。據(jù)迪粉之家透露，在零下三十?dāng)z氏度的極寒條件下，使用120kW充電樁和雙槍充電，漢L EV從16%充至80%僅需10分鐘，從80%充至100%也只需15分鐘。這一充電速度已經(jīng)與理想MEGA的“11分鐘充到80%”相媲美。
面對如此強(qiáng)勁的性能參數(shù)，業(yè)界對比亞迪漢L和唐L的市場定位產(chǎn)生了濃厚的興趣。這兩款新車將面向30萬級市場，與特斯拉Model 3、小米SU7等暢銷新能源車展開競爭。尤其值得注意的是，漢L和唐L的純電四驅(qū)版系統(tǒng)總功率高達(dá)1100Ps，甚至超過了搭載三電機(jī)的騰勢Z9GT。這一性能表現(xiàn)無疑將吸引大量對性能有極高要求的消費(fèi)者。
然而，比亞迪漢L和唐L的市場前景也并非一片光明。盡管它們在性能上具備明顯優(yōu)勢，但在30萬級市場中，偏家用的產(chǎn)品依然是主流。因此，漢L和唐L可能需要面對市場需求量相對較低的挑戰(zhàn)。不過，作為比亞迪全新架構(gòu)的首批車型，漢L和唐L的推出無疑將進(jìn)一步提升比亞迪在高端市場的競爭力。如果這些數(shù)據(jù)能夠得到市場的驗(yàn)證，那么比亞迪無疑將在汽車技術(shù)的發(fā)展史上寫下濃墨重彩的一筆。
