近日，公安部道路交通安全研究中心通過其官方公眾號“交通言究社”發(fā)布了一篇重要文章，著重討論了智能網(wǎng)聯(lián)汽車輔助駕駛功能的安全使用問題。文章提及近期多起因駕駛?cè)隋e誤使用輔助駕駛功能導致的交通事故，并深入剖析了事故背后的原因。據(jù)文章所述，部分駕駛?cè)藢o助駕駛技術(shù)的認知存在誤區(qū)，錯誤地將輔助駕駛等同于自動駕駛，進而在行車過程中做出玩手機、睡覺、聊天、吃東西等危險行為，這些行為不僅違反了交通法規(guī)，更對其他道路使用者的安全造成了嚴重威脅。
為了明確技術(shù)邊界，文章引用了中國國家市場監(jiān)督管理總局、國家標準化管理委員會發(fā)布的《汽車駕駛自動化分級》標準。根據(jù)該標準，當前國內(nèi)主流量產(chǎn)車輛所搭載的輔助駕駛系統(tǒng)尚處于0-2級，即“人機共駕”的輔助駕駛范疇。這意味著駕駛?cè)嗽谑褂幂o助駕駛功能時，仍需保持對車輛的完全控制，并持續(xù)觀察路況，以確保行車安全。
文章進一步提出了駕駛?cè)税踩褂幂o助駕駛功能的須知。首先，駕駛?cè)藨魑夹g(shù)邊界，了解當前輔助駕駛系統(tǒng)的實際能力，避免“脫手脫眼”等危險行為。其次，駕駛?cè)嗽谫徿嚒⒂密嚂r應全面了解車機系統(tǒng)的交互邏輯與操作規(guī)范，掌握輔助駕駛功能的啟用或關(guān)閉方法，并在行車過程中全程保持雙手控穩(wěn)方向盤，持續(xù)監(jiān)測路況動態(tài)。最后，駕駛?cè)藨斡浗脠鼍埃诠δ墚惓！h(huán)境或路況超出設(shè)計范圍、惡劣天氣及光照條件變化、突發(fā)緊急事件等情況下，及時關(guān)閉或停止使用輔助駕駛功能。
文章還強調(diào)了企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車輔助駕駛功能推廣中的主體責任。車企應建立新用戶培訓機制，幫助用戶快速熟悉掌握智能網(wǎng)聯(lián)汽車及其輔助駕駛功能的使用方法及禁止事項。同時，車企在營銷宣傳中應真實、全面地提供有關(guān)智能網(wǎng)聯(lián)汽車駕駛自動化等級、系統(tǒng)能力、系統(tǒng)邊界等信息，不得作虛假、夸大或引人誤解的宣傳。對于生產(chǎn)、銷售“智駕神器”等干擾車輛安全監(jiān)測系統(tǒng)的行為，文章也提出了嚴格的法律責任。
在法律責任方面，文章詳細闡述了車企誤導宣傳、駕駛?cè)藶E用輔助駕駛、生產(chǎn)銷售“智駕神器”以及駕駛?cè)司坪笫褂幂o助駕駛等相關(guān)行為的法律責任。根據(jù)《中華人民共和國廣告法》、《中華人民共和國道路交通安全法》及相關(guān)法律法規(guī)，車企若通過虛假宣傳誤導消費者，將面臨廣告費用5-10倍的罰款，甚至可能被吊銷營業(yè)執(zhí)照。駕駛?cè)巳粼谑褂幂o助駕駛功能時未盡到觀察路況、預判風險和及時接管的義務，將承擔妨礙安全駕駛的違法責任，并可能因引發(fā)交通事故而承擔民事賠償或刑事責任。對于生產(chǎn)、銷售不符合安全標準的“智駕神器”的行為，生產(chǎn)者和銷售者可能面臨有期徒刑、罰金等刑罰。而駕駛?cè)司坪笫褂幂o助駕駛功能，即使未實際操縱方向盤，也構(gòu)成醉酒駕駛的違法行為，將受到法律的嚴厲制裁。
文章還指出，電子商務平臺經(jīng)營者對平臺內(nèi)經(jīng)營者銷售的商品或提供的服務負有審核義務和安全保障義務。若平臺知道或應當知道平臺內(nèi)經(jīng)營者銷售的商品或提供的服務不符合保障人身、財產(chǎn)安全的要求，而未采取必要措施的，將依法與該平臺內(nèi)經(jīng)營者承擔連帶責任。
