嵐圖汽車近日在業(yè)界掀起波瀾，通過一場(chǎng)聚焦L3級(jí)智能架構(gòu)技術(shù)的發(fā)布會(huì)，正式推出了其名為“天元智架”的智能架構(gòu)體系。此次發(fā)布會(huì)不僅標(biāo)志著嵐圖在智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域的深度布局，還向外界展示了其為實(shí)現(xiàn)L3級(jí)智能駕駛時(shí)代全面到來所做的充分技術(shù)準(zhǔn)備。
發(fā)布會(huì)的核心亮點(diǎn)聚焦于兩大技術(shù)集群：青云L3級(jí)智能安全行駛平臺(tái)與鯤鵬L3級(jí)智能安全駕駛系統(tǒng)。盡管沒有新車型亮相，但嵐圖通過一系列前沿技術(shù)的展示，成功吸引了業(yè)界的目光。
青云平臺(tái)作為嵐圖獨(dú)創(chuàng)的L3級(jí)智能安全行駛平臺(tái)，其技術(shù)亮點(diǎn)尤為突出。嵐圖在發(fā)布會(huì)上揭曉了一系列先進(jìn)技術(shù)，包括軸向磁通電機(jī)、分布式電驅(qū)、線控轉(zhuǎn)向、線控制動(dòng)、后輪轉(zhuǎn)向以及全主動(dòng)懸架等。這些技術(shù)雖尚未量產(chǎn)應(yīng)用，但從嵐圖測(cè)試車的實(shí)測(cè)表現(xiàn)來看，其智能化水平和性能均已達(dá)到國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力中的頂尖水平。
其中，嵐圖發(fā)布的軸向磁通電機(jī)尤為引人注目。這款電機(jī)在乘用車領(lǐng)域尚屬首次應(yīng)用，其單電機(jī)峰值扭矩高達(dá)680N·m，位居全球第一。同時(shí)，該電機(jī)重量輕、體積小、效率高，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)在這一領(lǐng)域的空白。以往，此類電機(jī)僅搭載于法拉利SF90、科尼賽克Regera等百萬級(jí)、千萬級(jí)跑車之上，而今嵐圖將其應(yīng)用于數(shù)十萬元的國(guó)產(chǎn)車上，無疑展現(xiàn)了技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)科技平權(quán)的決心。
嵐圖的線控轉(zhuǎn)向技術(shù)也備受矚目。該技術(shù)可實(shí)現(xiàn)方向盤與轉(zhuǎn)向機(jī)的解耦，提供高度定制化的轉(zhuǎn)向比，范圍可調(diào)至4.5:1至15:1，實(shí)現(xiàn)了從人適應(yīng)車到車適應(yīng)人的轉(zhuǎn)變。在智駕的低速自動(dòng)泊車場(chǎng)景下，方向盤僅需輕微擺動(dòng)即可實(shí)現(xiàn)大角度調(diào)整方向；而在高速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向手感沉穩(wěn)，有效提高了行駛穩(wěn)定性。同時(shí)，由于取消了方向盤中間軸，在車輛碰撞時(shí)能為駕駛員提供更大的安全空間。
鯤鵬L3級(jí)智能安全駕駛系統(tǒng)則是嵐圖在智能駕駛領(lǐng)域的另一大突破。該系統(tǒng)集成了鯤鵬瞰視網(wǎng)絡(luò)、鯤鵬九算大模型和鯤鵬萬象平臺(tái)三大核心模塊，重新構(gòu)建了新一代智能駕駛系統(tǒng)。嵐圖在此次發(fā)布會(huì)上發(fā)布的超700線激光雷達(dá)和超過1000 TOPS的算力水平，更是將智駕系統(tǒng)的性能推向了新的高度。這些技術(shù)的突破使得嵐圖鯤鵬智駕系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)更安全的識(shí)別與更高的智駕安全帶寬。
嵐圖還展示了其全主動(dòng)懸架技術(shù)，該技術(shù)采用雙閥連續(xù)阻尼可調(diào)減振器、空氣彈簧、800V高壓電液泵以及主動(dòng)道路預(yù)瞄系統(tǒng)，配合智駕系統(tǒng)的雙目立體預(yù)瞄攝像頭，可識(shí)別40米內(nèi)的全部目標(biāo)。在檢測(cè)到前方路面的異性障礙物后，除了智駕系統(tǒng)剎停或變道規(guī)避外，還能在瞬間將車輛抬升至四輪離地，飛躍過障礙后繼續(xù)保持平穩(wěn)行駛。這一大膽激進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用，無疑為未來的智能駕駛場(chǎng)景增添了更多可能性。
嵐圖汽車強(qiáng)調(diào)，以上發(fā)布的技術(shù)并非空談，而是實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)儲(chǔ)備。作為嵐圖L3級(jí)天元智能架構(gòu)的首款落地車型，嵐圖首款全尺寸大六座SUV（項(xiàng)目代號(hào)“泰山”）將于今年內(nèi)發(fā)布。屆時(shí)，嵐圖汽車的技術(shù)實(shí)力將接受市場(chǎng)的檢驗(yàn)，我們拭目以待。
