在2025年的汽車市場中，MINI JCW的兩門版車型以全新的姿態(tài)亮相，無論是硬頂版（底盤代號F66）還是軟頂敞篷版（F67），都搭載了相同的動力總成、懸架系統(tǒng)和底盤調(diào)校。不過，為了增強敞篷版車型的車身剛性，F(xiàn)67在底盤結(jié)構(gòu)上進行了特別強化，以彌補因缺少車頂而可能帶來的結(jié)構(gòu)不足。
新款JCW在操控性能上有了顯著提升。它采用了更寬的輪胎（由205/40升級為215/40），輪距也相應加寬（車寬增加4.3厘米），而車長和軸距則保持不變。這樣的設計使得新款JCW在彎道中的表現(xiàn)更加自信，車身姿態(tài)更加平穩(wěn)。然而，令人遺憾的是，上一代車型所配備的Brembo四活塞卡鉗在新款中被替換為JCW單活塞卡鉗，盡管制動力依然強勁，但賽道性能可能略有下降。
動力方面，2025款JCW依然搭載了經(jīng)過重新調(diào)校的B48 2.0T發(fā)動機，最大功率保持不變，仍為228馬力，但最大扭矩相比上一代車型增加了47牛·米，使得加速能力顯著提升。敞篷版車型的官方零百加速成績?yōu)?.2秒，而實際測試中更是達到了5.82秒。不過，遺憾的是，新款JCW無法選配手動變速箱，全系標配DCT雙離合變速器，在日常模式下急加速時會有輕微的遲滯，但在切換到卡丁車模式后會有所改善。
新款JCW不僅注重性能，還更加注重實用性和科技配置。它增加了L2級駕駛輔助系統(tǒng)，中央顯示屏也升級為三星的9.4寸OLED圓形大屏，并搭載了最新的MINI 9車機系統(tǒng)。新款JCW還加入了車內(nèi)模擬聲浪功能，為駕駛者帶來更加沉浸式的駕駛體驗。為了提升車輛的實用性，新款JCW的后排座椅設計得更加容易放倒，以騰出更多的儲物空間。
對于敞篷版車型來說，除了擁有獨特的三段式軟頂設計（可在時速低于30公里的情況下打開或收起）外，還面臨著一定的溢價問題。JCW敞篷版起價為43700美元，較硬頂車型貴了5500美元。然而，這并沒有阻擋寶馬集團將2025款MINI全部車型（包括JCW燃油車、純電車以及使用JCW外觀套件的鄉(xiāng)下人）帶到今年的上海車展上。其中，JCW敞篷版更是首次進入中國市場，為消費者帶來了更加豐富的選擇。
