嵐圖汽車在近日的一場技術(shù)發(fā)布會上，震撼發(fā)布了其自主研發(fā)的L3級智能架構(gòu)——天元智架。此次發(fā)布會雖然沒有帶來新車型，但通過展示兩大核心技術(shù)集群，即青云L3級智能安全行駛平臺與鯤鵬L3級智能安全駕駛系統(tǒng)，向外界展示了其強(qiáng)大的技術(shù)儲備。
青云平臺是嵐圖獨(dú)創(chuàng)的L3級智能安全行駛平臺，該平臺集成了多項(xiàng)前沿技術(shù)，包括軸向磁通電機(jī)、分布式電驅(qū)、線控轉(zhuǎn)向、線控制動、后輪轉(zhuǎn)向以及全主動懸架等。這些技術(shù)雖尚未量產(chǎn)，但從測試車的表現(xiàn)來看，其智能化和性能已達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。
其中，嵐圖發(fā)布的軸向磁通電機(jī)尤為引人注目。這款電機(jī)單電機(jī)峰值扭矩高達(dá)680N·m，重量僅為28kg，體積為9.9L，填補(bǔ)了國內(nèi)乘用車領(lǐng)域軸向磁通電機(jī)的空白。實(shí)測顯示，搭載該電機(jī)的嵐圖MPV測試車，能輕松爬上60%的陡坡，表現(xiàn)堪比硬派越野車。嵐圖還利用軸向磁通電機(jī)的小體積優(yōu)勢，開發(fā)出了多種電機(jī)布局，滿足旗下所有車型的動力需求。
線控轉(zhuǎn)向技術(shù)是嵐圖此次發(fā)布的另一大亮點(diǎn)。該技術(shù)可實(shí)現(xiàn)方向盤與轉(zhuǎn)向機(jī)的解耦，高度定制化轉(zhuǎn)向比，使車輛從人適應(yīng)車進(jìn)化到車適應(yīng)人。在智駕場景下，方向盤輕微擺動即可實(shí)現(xiàn)大角度調(diào)整方向，提高行駛穩(wěn)定性。同時，取消方向盤中間軸的設(shè)計(jì)，在車輛碰撞時能為駕駛員提供更大的安全空間。
線控制動系統(tǒng)則將原先的液壓制動機(jī)械部件升級為電信號傳導(dǎo)，制動響應(yīng)時間縮短至100ms以內(nèi)，百公里制動距離縮短1.8米，為駕駛安全提供更強(qiáng)保障。嵐圖還發(fā)布了后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)和全主動懸架技術(shù)，進(jìn)一步提升了車輛的操控性和舒適性。
在鯤鵬L3級智能安全駕駛系統(tǒng)方面，嵐圖集成了鯤鵬瞰視網(wǎng)絡(luò)、鯤鵬九算大模型和鯤鵬萬象平臺三大核心模塊，構(gòu)建了新一代智能駕駛系統(tǒng)。該系統(tǒng)配備了超700線激光雷達(dá)和算力超1000 TOPS的計(jì)算平臺，實(shí)現(xiàn)了更安全的識別和更高的智駕安全帶寬。對于一個15cm的小物體，鯤鵬智駕系統(tǒng)能在100m外識別，而L2級系統(tǒng)只能做到50m。在AEB剎停速度方面，鯤鵬智駕系統(tǒng)最高可在160km/h時剎停，而L2級系統(tǒng)只有130km/h。
嵐圖汽車表示，以上發(fā)布的技術(shù)并非紙上談兵。作為嵐圖L3級天元智能架構(gòu)的首款落地車型，代號為“泰山”的全尺寸大六座SUV將于今年內(nèi)發(fā)布。屆時，嵐圖汽車的技術(shù)實(shí)力將得到市場的檢驗(yàn)。
