豐田漢蘭達(dá)，這款曾在中國市場(chǎng)風(fēng)頭無兩的大中型SUV，近日卻遭遇了前所未有的銷售寒潮。作為首款累計(jì)銷量突破百萬的明星車型，漢蘭達(dá)的現(xiàn)狀可謂是“跌落神壇”，令人唏噓。
近期，漢蘭達(dá)采取了力度空前的降價(jià)措施，試圖挽回市場(chǎng)頹勢(shì)。原價(jià)28.58萬的車型，如今僅需19.68萬，降幅高達(dá)8.33萬，部分地區(qū)甚至出現(xiàn)了10萬的巨額優(yōu)惠。然而，這樣的降價(jià)策略似乎并未能立即提振銷量。
過去，漢蘭達(dá)曾是SUV市場(chǎng)的加價(jià)熱門，消費(fèi)者排隊(duì)等候購車的情況屢見不鮮。然而時(shí)至今日，這款曾經(jīng)的“加價(jià)王”卻淪為了“降價(jià)王”，市場(chǎng)反響冷淡，甚至被網(wǎng)友戲稱為“中年男人信仰的崩塌”。
今年前四個(gè)月的銷售數(shù)據(jù)顯示，漢蘭達(dá)的銷量持續(xù)低迷，均在5000臺(tái)以下徘徊。尤其是3月份，僅售出4170臺(tái)，創(chuàng)下了近年來的新低。盡管5月份銷量有所回升，達(dá)到5636臺(tái)，但這對(duì)于曾經(jīng)的“百萬神車”而言，顯然是一個(gè)難以接受的數(shù)字。
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，漢蘭達(dá)銷量下滑的根本原因在于市場(chǎng)環(huán)境的巨變。隨著新能源汽車和自主品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，消費(fèi)者的購車需求發(fā)生了顯著轉(zhuǎn)變。漢蘭達(dá)作為一款傳統(tǒng)燃油車型，在面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，其原有的優(yōu)勢(shì)逐漸喪失。
為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變革，漢蘭達(dá)不得不采取大幅降價(jià)的策略。然而，降價(jià)雖能短期內(nèi)刺激消費(fèi)者的購買意愿，但并非長久之計(jì)。對(duì)于漢蘭達(dá)而言，如何在新能源和自主品牌夾擊的市場(chǎng)環(huán)境中找到新的突破口，才是其未來能否重拾輝煌的關(guān)鍵。
