制圖：張芳曼
這邊，貨主企業(yè)發(fā)布需求；那頭，貨車司機即時接單……通過網(wǎng)絡貨運平臺，發(fā)運人與承運人“無縫銜接”，貨物和運力精準匹配，物流降本增效打開新空間。
我國公路貨物運輸量占總貨運量比重近七成，網(wǎng)絡貨運新模式的出現(xiàn)，在降低全社會物流成本的同時，改變了長期以來公路運輸市場“小、散、亂”的特點。相關調(diào)查顯示，與傳統(tǒng)運輸方式相比，網(wǎng)絡貨運平均配貨等待時間由1到3天縮短至6到8小時，物流交易成本可降低6%至8%。
隨著數(shù)字技術(shù)與交通物流深度融合，網(wǎng)絡貨運新業(yè)態(tài)蓬勃而興?？匆?guī)模，截至目前，全國共有3000余家網(wǎng)絡貨運企業(yè)，近1000萬名貨車司機通過平臺尋找貨源?？搭I域，當前，網(wǎng)絡貨運正由普通貨運向集裝箱、冷鏈等專用運輸拓展，從單一公路運輸向多式聯(lián)運延伸。
智慧物流將大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)融入供應鏈各環(huán)節(jié)，有效提升物流運作效率，已成為不少制造企業(yè)、物流公司的標配。
在倉儲車間，智能分揀機器人“上崗”，大幅提升快遞包裹分揀效率；在物流樞紐，無人集卡穿梭港口碼頭，遠控橋吊上下作業(yè)，助力港口高效運轉(zhuǎn)；在航道水網(wǎng)，全國已建電子航道圖覆蓋航道里程超過5700公里，長江水系電子航道“一張圖”加快推進……
智慧物流快速發(fā)展得益于相關部門的持續(xù)發(fā)力。
一方面，以標準完善為引領，推動物流業(yè)智慧化升級。例如道路、水路貨物運輸基礎數(shù)據(jù)元、國內(nèi)集裝箱多式聯(lián)運電子運單等標準，促進了交通運輸領域數(shù)據(jù)信息交互共享。
另一方面，以試點建設為抓手，促進新場景加速落地。目前，交通運輸部已批復的300多項交通強國試點項目中，有60余項與智慧物流相關。同時還組織開展自動駕駛和智能航運先導應用試點等工作，推動10余項智慧物流先導試點項目示范成果及時轉(zhuǎn)化成標準。
超大規(guī)模的市場優(yōu)勢、豐富廣闊的應用場景和日新月異的信息技術(shù)，共同構(gòu)成智慧物流發(fā)展壯大的土壤。在完善標準體系、強化數(shù)字技術(shù)、培養(yǎng)行業(yè)人才等方面多管齊下，智慧物流將為有效降低全社會物流成本，增強產(chǎn)業(yè)競爭力，提高經(jīng)濟運行效率提供強大支撐。
人民日報記者 韓鑫
