近期，網(wǎng)絡(luò)上流傳著一位電動車車主的創(chuàng)新嘗試：他在自己的電動車后備廂中額外加裝了一組74度的增程電池包，以此提升車輛的續(xù)航能力。這一舉動迅速引起了廣泛關(guān)注。
據(jù)網(wǎng)友分享的圖片顯示，這位車主的電動車在原本自帶的93度電池基礎(chǔ)上，通過加裝新增程電池包，總電量達到了驚人的167度。據(jù)車主稱，這樣的配置使得他的電動車續(xù)航里程能夠輕松突破上千公里，他認為這堪稱新能源車的終極解決方案。
更引人注目的是，車主還展示了車內(nèi)后備廂加裝電池包的實物照片。從照片中可以看出，電池包直接裸露在后備廂中，且高度幾乎與后排座椅頭枕持平，固定方式看起來并不穩(wěn)固，存在一定的安全隱患。
盡管目前尚不清楚這位車主使用的是哪款電動車型，但在各大短視頻平臺上，已有不少商家開始推廣新能源車加裝電池包的服務(wù)。其中一位商家發(fā)布視頻稱，他們?yōu)橐慌_比亞迪秦PLUS DM-i加裝了20kWh的增程電池包后，車輛的純電續(xù)航里程從55公里提升到了200公里。
在這位商家的展示中，增程電池包被巧妙地放置在后備廂內(nèi)，與后備廂底板平齊，對日常儲物空間的影響較小。商家還強調(diào)，增程電池包與車輛采用相同的電壓，支持與原車電池同充同放，對原車無任何不良影響，且加裝的電池擁有獨立的電池管理系統(tǒng)，確保安全性。
然而，專家提醒，此類后裝電池包增加續(xù)航的方式并不安全。車載電池包屬于高壓部件，直接放置在后備廂內(nèi)，涉及散熱、密封、絕緣等多方面安全隱患。電池包重量可達幾十至上百斤，若缺乏牢固的固定方式，一旦發(fā)生交通事故，電池包可能會對乘員艙內(nèi)的駕乘人員造成二次傷害。
更重要的是，這類后加裝的電池包已被明確納入非法改裝范疇。不僅交警會對此類行為進行處罰，一旦發(fā)生事故，保險公司也可能拒絕理賠。因此，專家建議車主不要為了增加續(xù)航而冒險進行非法改裝，以免將自己和車輛置于危險境地。
