特斯拉中國近日在官方社交媒體平臺上發(fā)布了一條重要聲明，重申了其對于視覺處理方案的堅定立場，并承諾將致力于推出安全且價格親民的智能產(chǎn)品。這一聲明隨即引發(fā)了廣泛關(guān)注和討論。
發(fā)布的圖片詳細展示了特斯拉FSD芯片的精密結(jié)構(gòu)，強調(diào)其技術(shù)上的先進性，并特別指出，這種先進的技術(shù)并不依賴于昂貴和復(fù)雜的傳感器系統(tǒng)。這一表述立即在網(wǎng)絡(luò)上激起了激烈的討論。
討論的焦點主要集中在兩個方面：一方面，特斯拉的FSD功能需要消費者額外支付高達6.4萬元的費用；另一方面，國內(nèi)其他汽車品牌提供的輔助駕駛功能則大多是免費的。這一對比讓不少網(wǎng)友對特斯拉的定價策略產(chǎn)生了質(zhì)疑。
在智能輔助駕駛領(lǐng)域，目前存在著兩種主流技術(shù)方案：激光雷達融合感知方案和視覺處理方案。前者以激光雷達為核心，結(jié)合攝像頭等多種傳感器，實現(xiàn)多源信息的融合；后者則完全依賴于攝像頭采集信息，排除了激光雷達等其他傳感器。
關(guān)于這兩種方案的優(yōu)劣，業(yè)界一直存在爭議。支持者認為，視覺處理方案代表著自動駕駛的未來發(fā)展方向，是更優(yōu)的解決方案；而反對者則指出，視覺處理方案存在諸多局限性，激光雷達方案才是無可替代的最佳選擇。
特斯拉一直堅定地站在視覺處理方案的一邊，特斯拉的首席執(zhí)行官馬斯克甚至表示，聰明的人會選擇使用視覺處理方案，因為攝像頭已經(jīng)能夠滿足需求。然而，網(wǎng)友們對此并不完全買賬，他們認為特斯拉不使用激光雷達可能是因為激光雷達價格昂貴，而現(xiàn)在價格已經(jīng)下降，特斯拉可能會很快采用。
那么，激光雷達真的比攝像頭有更強的優(yōu)勢嗎？這取決于具體的應(yīng)用場景和技術(shù)實現(xiàn)。攝像頭需要從2D圖像轉(zhuǎn)換為3D圖像，對算法和算力要求極高，同時需要先進的AI功能和出色的ISP技術(shù)來支持。而激光雷達則具有天然的3D感知能力，在暗光環(huán)境下也能保持較好的性能，對算法和算力的要求相對較低。
不過，隨著技術(shù)的進步和算法算力的提升，未來視覺處理方案和激光雷達方案的性能差異將會逐漸縮小。不同技術(shù)路線就像是在不同軌道上行駛的列車，各自有著不同的發(fā)展方向和探索路徑。現(xiàn)在斷言哪種技術(shù)更優(yōu)還為時過早，因為技術(shù)的優(yōu)劣最終需要在實際應(yīng)用場景中得到驗證。
特斯拉的首席執(zhí)行官馬斯克最近透露，特斯拉即將推出一款通用的、完全基于人工智能的全自動駕駛解決方案。這款解決方案將完全依賴于特斯拉自主研發(fā)的AI芯片和攝像頭系統(tǒng)，無需激光雷達等其他傳感器。
最后，關(guān)于特斯拉的滿血版FSD何時會在國內(nèi)開放使用，網(wǎng)友們紛紛發(fā)表了自己的看法。你對此有何見解？歡迎留言分享。
