小米最新力作YU7正式登場(chǎng)，售價(jià)區(qū)間鎖定在25.35萬(wàn)至32.99萬(wàn)之間，這一價(jià)格策略是否能讓消費(fèi)者感受到滿滿的誠(chéng)意，成為了市場(chǎng)熱議的話題。
與先前的SU7車型有所不同，YU7在配置上更顯高端。SU7標(biāo)準(zhǔn)版采用的是400V平臺(tái)，且未配備激光雷達(dá)，而YU7即便是標(biāo)準(zhǔn)版也已躍升至800V平臺(tái)，并將激光雷達(dá)作為標(biāo)配，搭載了算力高達(dá)700TOPS的英偉達(dá)Thor芯片，這一配置無(wú)疑提升了車輛的智能化水平。
雖然YU7標(biāo)準(zhǔn)版采用的是單電機(jī)配置，但其零百加速成績(jī)?nèi)阅芡黄?秒大關(guān)，足以滿足日常駕駛需求。車輛還配備了連續(xù)可變阻尼減震器、4活塞卡鉗以及可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)，這些高級(jí)配置無(wú)疑提升了駕駛的舒適性和操控性。若再添置雙腔空氣懸掛，車輛性能將更加出色。
續(xù)航方面，YU7同樣表現(xiàn)出色。其搭載的96.3kWh磷酸鐵鋰電池在CLTC工況下續(xù)航里程可達(dá)835km。與三元鋰電池不同，磷酸鐵鋰電池?zé)o需頻繁充電至80%-90%，可直接充滿，無(wú)論是城市通勤還是短途旅行都能輕松應(yīng)對(duì)。
在便利性配置上，YU7同樣不遺余力。電動(dòng)前備箱、天際屏等創(chuàng)新設(shè)計(jì)讓車輛更加實(shí)用且富有科技感。高通驍龍8車機(jī)芯片的加入，則進(jìn)一步提升了車輛的智能化體驗(yàn)。車輛后排還配備了可拆卸的移動(dòng)小屏幕，雖然這一設(shè)計(jì)在實(shí)用性上略顯冗余，但無(wú)疑為車輛增添了一份趣味性和個(gè)性化。
對(duì)于追求極致性能的消費(fèi)者而言，YU7 Max版本無(wú)疑是一個(gè)更好的選擇。其前后高性能雙電機(jī)配置，讓零百加速時(shí)間縮短至3.2秒。同時(shí)，brembo卡鉗、雙腔空氣懸掛等頂級(jí)配置也一應(yīng)俱全。電池方面，Max版本升級(jí)至101.7kWh三元鋰電池，支持5.2C快充技術(shù)，僅需15分鐘即可補(bǔ)充620km續(xù)航，從10%充至80%也僅需12分鐘，讓充電等待時(shí)間大大縮短。
小米YU7自發(fā)布以來(lái)便備受矚目，其時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)和強(qiáng)大的性能配置讓不少年輕消費(fèi)者心動(dòng)不已。然而，面對(duì)旺盛的市場(chǎng)需求，小米仍需加快產(chǎn)能提升步伐，以滿足消費(fèi)者迫切的提車愿望。
