特斯拉，這個一度被看作是電動汽車行業革命者的品牌，如今正面臨前所未有的信任危機，尤其是對曾經堅定不移的支持者Ross Gerber而言。作為Gerber Kawasaki Wealth & Investment Management的掌舵人，Gerber曾是特斯拉的早期投資者，但如今他對這家公司的未來感到深深憂慮。
據公開數據顯示，Gerber在2024年大幅減持了特斯拉的股份，減持幅度高達31%。截至去年年底，他仍持有262,000股特斯拉股票，市值約為1.06億美元。然而，這并未阻止他在多個場合表達對特斯拉前景的悲觀態度。他甚至預測，到2025年，特斯拉的股價可能會暴跌超過50%。事實上，自2025年初以來，特斯拉的股價已經下跌了近11%，這似乎正在印證Gerber的擔憂。
在接受Business Insider采訪時，Gerber詳細闡述了他對特斯拉失去信心的四大核心原因。首當其沖的是特斯拉在自動駕駛技術上的困境。Gerber指出，特斯拉過于依賴攝像頭而非LIDAR傳感器來實現自動駕駛，這與競爭對手如Alphabet旗下的Waymo所采用的技術路線大相徑庭。他認為，特斯拉在自動駕駛出租車和自動駕駛領域已經明顯落后，并強調使用LIDAR是實現安全自動駕駛系統的關鍵。
“除非特斯拉改變其硬件策略，否則他們在自動駕駛技術的發展上將遇到瓶頸。”Gerber如是說。
其次，Gerber認為馬斯克作為特斯拉、SpaceX、xAI等多家公司的CEO，其精力的分散對特斯拉股東來說是個大問題。特別是近幾個月來，馬斯克似乎將全部精力都投入到了AI領域，這引發了Gerber的擔憂。他表示，如果馬斯克能全身心地投入到特斯拉的完全自動駕駛技術研發上，他對特斯拉的信心會更強。
特斯拉還面臨著銷量增長放緩的挑戰。盡管投資者對特斯拉的自動駕駛和機器人項目充滿期待，但汽車銷售仍是其核心業務。然而，2024年特斯拉的電動汽車銷量卻首次出現了年度下滑。Gerber認為，這主要是受到了來自其他電動車品牌的激烈競爭以及特斯拉品牌形象受損的影響。特別是馬斯克與特朗普的密切關系，給特斯拉品牌帶來了不小的負面影響。
“我從未見過人們對特斯拉如此憤怒，但這并非針對特斯拉公司本身，而是因為馬斯克。”Gerber解釋道。
最后，Gerber還指出了特斯拉估值過高的問題。長期以來，特斯拉的估值一直遠高于其他汽車制造商和大型科技公司。然而，如果特斯拉的汽車銷量持續下滑，其高估值將難以維持。根據YCharts的數據，特斯拉的市值高達1.1萬億美元，幾乎是豐田的5倍，但其去年利潤僅為豐田的20%。其遠期市盈率也遠高于行業平均水平。
“我持有價值1億美元的特斯拉股票，市盈率高達125倍，這與任何一家正常的Mag 7股票的市盈率都相差甚遠。”Gerber表示，“因此，如果今年情況不妙，特斯拉的股價可能會大幅下跌50%。”
值得注意的是，一些華爾街主要機構似乎也對特斯拉的前景持悲觀態度。例如，摩根大通對特斯拉最近的財報就表達了悲觀預期，盡管投資者最初表現出熱情，但該行仍堅持135美元的特斯拉目標股價，這意味著較當前水平有60%的下跌空間。
