近期，自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟度再次成為公眾熱議的焦點(diǎn)。盡管特斯拉的FSD（全自動(dòng)駕駛）系統(tǒng)常被粉絲譽(yù)為行業(yè)標(biāo)桿，但一位美國(guó)汽車博主“Auto_Dragon”的深度體驗(yàn)報(bào)告，卻給這股熱潮潑了一盆冷水。
該博主在花費(fèi)198美元訂閱FSD 13.2版本后，經(jīng)過(guò)一個(gè)月的親身測(cè)試，得出的結(jié)論是：FSD的表現(xiàn)遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期，甚至在某些方面還不如一個(gè)新手司機(jī)，尤其是缺乏遵守交通規(guī)則的基本意識(shí)。
據(jù)博主描述，F(xiàn)SD在換道時(shí)常常不打招呼就變道，轉(zhuǎn)向燈幾乎成了擺設(shè)。面對(duì)校車的Stop牌，F(xiàn)SD更是視若無(wú)睹，學(xué)校路段的限速也形同虛設(shè)。FSD在識(shí)別交通標(biāo)志方面也存在嚴(yán)重缺陷，無(wú)論是紅燈禁止右轉(zhuǎn)的路口，還是禁止掉頭的路段，亦或是左轉(zhuǎn)箭頭紅綠燈，F(xiàn)SD都屢屢“視而不見(jiàn)”，甚至多次直接闖紅燈。
更為令人擔(dān)憂的是，F(xiàn)SD在夜間行駛時(shí)遇到斑馬線上的行人，非但沒(méi)有減速，反而徑直沖過(guò)，這種行為不僅危及行人安全，也引發(fā)了路人的強(qiáng)烈不滿。而特斯拉一直備受詬病的“幽靈剎車”問(wèn)題，在博主的測(cè)試中也頻繁出現(xiàn)，一個(gè)月內(nèi)就發(fā)生了6次，其中一次在高速上因誤識(shí)別信號(hào)燈而急剎，險(xiǎn)些造成追尾事故。
除了上述問(wèn)題，F(xiàn)SD在識(shí)別路面狀況方面也存在明顯短板。博主提到，F(xiàn)SD曾在結(jié)冰的停車場(chǎng)以高速行駛，還曾因混淆路上的線和水漬而逆行到對(duì)面車道，這些行為都極有可能引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。FSD在判斷車輛真實(shí)物理尺寸和動(dòng)態(tài)狀態(tài)方面也顯得力不從心，經(jīng)常在彎道中觸碰到中間的雙黃線。
博主還指出，F(xiàn)SD在濕滑路面上的表現(xiàn)同樣令人失望。當(dāng)車輛出現(xiàn)推頭現(xiàn)象時(shí)，F(xiàn)SD不知道如何應(yīng)對(duì)，直接選擇了退出，將駕駛權(quán)重新交還給駕駛員，這種“甩鍋”行為無(wú)疑增加了駕駛員的負(fù)擔(dān)和風(fēng)險(xiǎn)。
基于以上種種問(wèn)題，博主認(rèn)為，考慮到用戶的安全風(fēng)險(xiǎn)和交通違章風(fēng)險(xiǎn)，特斯拉應(yīng)該向用戶支付補(bǔ)償費(fèi)，而不是讓用戶承擔(dān)作為Beta測(cè)試者和數(shù)據(jù)收集者的角色。他強(qiáng)調(diào)，F(xiàn)SD 13.2版本目前還不具備正常人類的自然學(xué)習(xí)和應(yīng)對(duì)變量的能力，也無(wú)法像人類司機(jī)一樣預(yù)測(cè)即將發(fā)生的情況，因此必須在駕駛員全程監(jiān)督的情況下使用。
此次博主的深度體驗(yàn)報(bào)告，無(wú)疑給特斯拉的FSD系統(tǒng)敲響了警鐘。盡管自動(dòng)駕駛技術(shù)前景廣闊，但在真正實(shí)現(xiàn)全面商用之前，還有很長(zhǎng)的路要走。
