近日，重慶市武隆區白馬山隧道出口迎來了渝廈高鐵重慶東至黔江段建設的重大里程碑。隨著建設者精準地將最后一對500米長鋼軌鋪設至接軌點，該段高鐵鋪軌工程圓滿落幕，同時創造了國內鋪軌施工速度的新紀錄。
渝廈高鐵重慶段全長達269.5公里，設計時速高達350公里，是連接重慶與東南沿海地區的交通大動脈。該項目的完成，對于促進區域經濟一體化和長江經濟帶發展戰略的深入實施具有重要意義。
在鋪軌過程中，中鐵十一局和中鐵八局分別承擔了重慶東站至武隆區白馬山隧道出口區間和黔江區至白馬山隧道段的鋪軌任務。這兩段線路的正線單線鋪軌長度分別達到了236.3公里和253.1公里，施工難度極大。
渝廈高鐵重慶段全線共設有54座隧道和84座橋梁，橋隧比高達92.7%。沿線地形地貌復雜多變，線路最大坡度達到國內罕見的千分之30。這些復雜的地質條件給長鋼軌的加固、運輸和鋪設帶來了巨大挑戰，要求極高的施工精度。
為確保鋪軌工程的順利進行，建設單位與各施工單位緊密合作，多次召開現場協調會議，共同商討施工方案。在施工中，大量先進設備得以投入使用，為鋪軌任務的圓滿完成提供了有力保障。在全體施工人員的共同努力下，一系列新紀錄被不斷刷新。
例如，單月內長鋼軌進場量高達12列，總長度達到150公里，創下了鋼軌運輸的新紀錄。在無砟道床鋪軌施工中，更是以驚人的效率在18小時內完成了17.5公里的長鋼軌鋪設，再次展現了我國高鐵建設的強大實力。
渝廈高鐵作為國家中長期鐵路網規劃中“八縱八橫”渝廈通道的重要組成部分，其重慶段的建成通車將極大提升重慶至黔江區的交通效率。屆時，從重慶主城區到黔江區的列車旅行時間將從現有的4小時縮短至1小時以內，為沿線地區經濟社會發展注入了新的活力。
