上海車展后，汽車行業迎來了一場宣傳策略的微妙轉變，車企們紛紛調整姿態，變得更為謹慎和內斂，安全成為了新的宣傳關鍵詞。智能駕駛，這一曾經被大肆宣揚的技術亮點，如今被重新定義為“輔助駕駛”，車企們在宣傳上踩下了急剎車。
這一變化背后，既有政策層面的引導，也有市場反饋的推動。工信部對智能駕駛宣傳設立了明確的界限，防止過度承諾引發的誤解。同時，一系列智能駕駛事故頻發，也讓消費者開始重新審視這項技術的安全性和可靠性。因此，車企們不得不調整宣傳策略，以避免誤導消費者。
在線上，車企們迅速行動，將產品介紹頁面中的“智能駕駛”字樣紛紛替換為“輔助駕駛”。小米、蔚來、理想等造車新勢力迅速響應，統一了宣傳口徑。小米SU7的用戶甚至發現，原本的智駕按鍵在新系統版本中已經被更名為“輔助駕駛按鍵”。這一變化，無疑是對市場反饋的直接回應。
然而，并非所有車企都步調一致。鴻蒙智行和小鵬汽車的官網上，仍然保留著“AI”和“智能駕駛”的字眼，但在描述上更為謹慎，沒有過度渲染無人化、自動化的場景。這種微妙的平衡，既體現了車企對技術進步的自信，也反映了對市場反饋的尊重。
線下門店的情況同樣反映了這一變化。在廣州天河區的美林天地·LIVE，造車新勢力的門店里，銷售人員不再將智能駕駛作為主打賣點。他們更多地介紹車輛的舒適性、內部空間、設計以及智能座艙等功能。即使提到智能駕駛，也會強調其輔助性質，并提醒消費者在使用過程中保持監督。
小米汽車的銷售人員在介紹SU7 Max時，雖然強調了其端到端輔助駕駛的能力，但也多次提醒消費者注意監管和觀察。極氪的銷售人員則更加直接地指出，車頂上的激光雷達主要是為主動安全服務，智能輔助駕駛目前并不成熟。這種坦誠的態度，贏得了消費者的信任。
消費者對于這一變化似乎并不驚訝。一位正在看車的消費者阿成表示，他看過很多智能駕駛引發的交通事故新聞，對這項技術持謹慎態度。他認為智能輔助駕駛是新能源汽車的加分項，但并不會因此決定購買哪款車。更多消費者關注的是車輛的用料、動力以及純電和混動的選擇建議。
這場由政策引導和市場反饋共同推動的宣傳策略轉變，無疑為汽車行業帶來了新的思考。智能輔助駕駛作為一項前沿技術，其發展和應用需要時間和經驗的積累。在這個過程中，車企們需要更加謹慎地宣傳，避免過度承諾引發的誤解和信任危機。同時，消費者也需要理性看待這項技術，不盲目追求所謂的“高階智能駕駛”，而是根據自己的實際需求選擇合適的車型。
