比亞迪汽車近日正式宣告，將進(jìn)軍日本插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）市場(chǎng)，此舉旨在深化其在日本的影響力并拓寬市場(chǎng)份額。
在東京舉辦的一場(chǎng)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理及BYD Japan總裁劉學(xué)亮透露，比亞迪計(jì)劃自今年起，每年在日本市場(chǎng)推出包括純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車在內(nèi)的新車型，全方位展現(xiàn)其技術(shù)底蘊(yùn)。
值得注意的是，盡管純電動(dòng)車在全球范圍內(nèi)備受推崇，但在日本市場(chǎng)，其銷量占比卻已下滑至2%以下。消費(fèi)者對(duì)于純電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力的擔(dān)憂，成為阻礙其市場(chǎng)普及的主要因素。
針對(duì)這一現(xiàn)狀，劉學(xué)亮指出，插電式混合動(dòng)力汽車結(jié)合了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的雙重優(yōu)勢(shì)，更能滿足日本市場(chǎng)的實(shí)際需求。他進(jìn)一步解釋，日本當(dāng)前的充電基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善，消費(fèi)者對(duì)續(xù)航里程的焦慮以及途中可能遭遇的電量耗盡問題，都是影響純電動(dòng)車普及的關(guān)鍵因素。
事實(shí)上，比亞迪在日本市場(chǎng)已有所布局，先后推出了Atto 3 SUV、Dolphin和Seal三款純電動(dòng)車型。然而，對(duì)于即將在日本首發(fā)的PHEV車型，劉學(xué)亮并未透露太多細(xì)節(jié)，包括價(jià)格、續(xù)航里程等關(guān)鍵信息。
據(jù)悉，這款備受期待的PHEV車型預(yù)計(jì)將在今年年底前揭曉，但受認(rèn)證流程等因素的影響，其上市時(shí)間可能會(huì)推遲至2026年。劉學(xué)亮還透露，比亞迪計(jì)劃在2027年前，在日本市場(chǎng)總共推出7至8款車型，進(jìn)一步豐富其產(chǎn)品線。
