近期，奔馳在電動車領域的一項決策在業界和消費者間掀起了波瀾。即將面世的CLA純電轎車，在首批車型上做出了一個出人意料的決定：僅支持800V快充技術，而不兼容市面上更為普及的400V充電樁。這一舉措極大地限制了用戶的充電便利性，引發了廣泛的討論和質疑。
面對外界的種種疑問，奔馳終于給出了正式回應。據奔馳美國方面的發言人透露，自2026年起，面向美國市場的CLA EV車型將配備轉換器，使其能夠同時支持400V與800V充電樁。這意味著，用戶將能夠接入全美超過14萬個公共充電點，極大地提升了充電的便捷性和實用性。
然而，關于為何首批車型僅限于800V系統的疑問，奔馳方面也給出了相應的解釋。他們表示，這一決策旨在展示CLA純電轎車的極速充電能力。該車型最高支持320kW直流快充，僅需短短10分鐘，便可為車輛補充約325公里的續航里程。奔馳認為，這樣的充電速度能夠為用戶帶來最為便捷、高效的充電體驗。
盡管奔馳對800V快充技術的展示初衷可以理解，但初期僅限于800V的決策仍然引發了不小的爭議。特別是在北美市場，主流公共充電站仍以400V平臺為主，這使得許多用戶在日常使用中遭遇了充電難題。對此，奔馳發言人也坦誠地表示：“全球充電基礎設施尚不統一，美國與歐洲的主流平臺各不相同，我們一直在努力為用戶提供最佳的充電體驗。”
此次奔馳的調整，被外界視為對市場反饋的積極回應。雖然展示高性能快充技術的想法值得肯定，但犧牲用戶充電靈活性的做法顯然并不明智。許多消費者認為，一個能夠兼容多種充電平臺的車型，將更能夠滿足他們的日常需求。
同時，隨著奔馳CLA純電轎車的內飾圖片的曝光，更多消費者開始關注這款車型的細節設計。精致的內飾布局和人性化的配置，進一步提升了這款車型的吸引力。
不過，目前尚不清楚其他市場的奔馳CLA EV車型是否會同樣配備轉換器以兼容400V平臺。對于全球消費者而言，一個能夠靈活適應各種充電環境的車型，無疑將更具競爭力。
