近期，一項(xiàng)關(guān)于汽車內(nèi)觸控屏使用感受的調(diào)查結(jié)果顯示，超過九成的司機(jī)對(duì)車內(nèi)的觸控屏幕表達(dá)了強(qiáng)烈的不滿。這一數(shù)據(jù)引發(fā)了廣泛討論，尤其是對(duì)汽車制造商在車內(nèi)信息娛樂系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的反思。
據(jù)國外媒體報(bào)道，部分車企將核心控制功能隱藏在觸控屏的深層菜單中，迫使駕駛員在行駛過程中低頭操作，這無疑分散了他們對(duì)前方路況的注意力。為此，從明年開始，這些車企在非美國市場(chǎng)的安全評(píng)級(jí)中可能會(huì)受到懲罰性扣分。
歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)（EuroNCAP）即將實(shí)施的新政策，為車企指明了方向。從明年1月起，該協(xié)會(huì)將鼓勵(lì)車企安裝實(shí)體、易用且具備觸感的控制裝置，以符合最高安全評(píng)級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)。協(xié)會(huì)方面明確表示：“車企必須重視這一變化，實(shí)體按鍵的回歸勢(shì)在必行。”
歐洲的新指導(dǎo)方針進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，駕駛員在行車過程中應(yīng)避免進(jìn)行滑動(dòng)、點(diǎn)擊或切換屏幕等觸控操作。諸如雨刮器、轉(zhuǎn)向燈和雙閃警示燈等車輛的基本功能，應(yīng)通過實(shí)體控制方式而非數(shù)字化交互來激活，以確保行車安全。
值得注意的是，一些汽車制造商已經(jīng)開始認(rèn)識(shí)到過度“智能化”屏幕的弊端。例如，大眾汽車就公開表示，過度依賴觸控屏的設(shè)計(jì)并不明智。
隨著消費(fèi)者對(duì)行車安全需求的不斷提升，汽車制造商在設(shè)計(jì)車內(nèi)信息娛樂系統(tǒng)時(shí)，將不得不更加注重實(shí)用性和安全性。未來，我們或許能看到更多車型回歸實(shí)體按鍵設(shè)計(jì)，以提升駕駛員的駕駛體驗(yàn)和行車安全性。
