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    五菱混動新突破!第四代十合一DHT樣機成功下線

       發(fā)布時間:2024-12-11 16:30 作者:鐘景軒

    上汽通用五菱在混動技術領域取得了新的突破,其自主研發(fā)的第四代十合一DHT首臺樣機于本月5日正式下線。這一成果不僅展示了上汽通用五菱在技術研發(fā)方面的實力,也標志著其在混動領域邁出了關鍵的一步。

    令人矚目的是,從項目決策立項到樣機成功落地,整個過程僅用了短短6個月的時間。這一高效的研發(fā)流程,確保了冬季標定樣件能夠按時交付,為后續(xù)的測試和應用打下了堅實的基礎。

    這款第四代DHT集成了多項先進技術,包括高集成化設計、輕量化材料應用、高功率密度輸出、高效率運行、高效散熱系統(tǒng)、高壓化能力以及多平臺架構(gòu)化等。這些特點使得DHT在性能上有了顯著的提升,能夠更好地滿足不同用戶的需求和市場導向。

    具體來看,上汽通用五菱的第四代DHT通過實現(xiàn)高性能油冷定轉(zhuǎn)子,熱交換率提高了30%,持續(xù)扭矩功率也提升了20%。這一創(chuàng)新設計不僅提高了DHT的工作效率,也為其在復雜工況下的穩(wěn)定運行提供了有力保障。

    DHT還采用了高集成模塊化設計,去除了冗余部件,減少了附件管路及支架等,從而提高了整車的裝配效率和空間利用率。在優(yōu)化系統(tǒng)功率的同時,也實現(xiàn)了成本的有效控制,進一步提升了整車的質(zhì)價比競爭力。

    在電控方面,上汽通用五菱采用了標準化的IGBT功率磚模塊,材料用量減少了約30%,功率密度卻提升了20%。這一設計不僅提高了電控系統(tǒng)的性能,還使其能夠兼容800V平臺和升壓模塊,為未來的高壓化應用提供了可能。

    上汽通用五菱的第四代DHT還傳承了上一代產(chǎn)品的優(yōu)勢,如全球首創(chuàng)的電磁式DHT設計,響應時間僅需0.1秒,保持了平臺化和行業(yè)領先的水平。這一創(chuàng)新技術的應用,使得DHT在響應速度和性能穩(wěn)定性方面都有了顯著的提升。

     
     
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