沿江高速會理至攀枝花段通車倒計時
華西都市報訊（李鵬劉飛記者冷宇）隨著G4216線沿江高速（宜攀高速）火山隧道項目施工的順利推進，備受期待的沿江高速會理至攀枝花段項目工程即將完工，通車運營進入倒計時，預計12月底實現(xiàn)通車。
11月27日，沿江高速會理至攀枝花和愛段，寬闊的瀝青路面蜿蜒在山川田野之間，全線路面鋪設、劃線工程除火山隧道外均全面完工，綠化、交安、指示牌安裝進入沖刺收尾階段。控制性工程火山隧道已雙向貫通，隧道內(nèi)，建設者們正在24小時輪班作業(yè)，以確保實現(xiàn)年底通車目標。
沿江高速ZCB1-15項目部總工程師楊航介紹，目前火山隧道左、右道正在進行襯砌和路面機電安裝等基礎設施建設，右洞預計在11月28日全面移交給路面作業(yè)單位進行瀝青鋪裝，左洞預計在12月10日全面移交路面單位進行鋪裝，預計12月底便可完成隧道路面鋪裝工作，實現(xiàn)通車目標。
火山隧道是沿江高速寧攀段“兩橋兩隧”控制性工程之一，連接著涼山州會理市和攀枝花市，為雙洞雙向特長隧道，左洞全長7145米，右洞全長7197米，進口端位于會理市小黑箐鎮(zhèn)白雞村，出口端位于鹽邊縣新九鎮(zhèn)踏鲊村。
此前，沿江高速會理至攀枝花段中的和愛至金江段，已于9月15日試通車。
沿江高速又稱宜攀高速，連接宜賓和攀枝花，由蜀道集團所屬川高公司主導投資、四川路橋承建，是目前國內(nèi)高速公路建設史上單體投資規(guī)模最大、四川境內(nèi)建設里程最長、建設施工難度最大的高速公路項目，全長427公里，由宜金段、金寧段、攀寧段三個部分組成。沿江高速預計2025年全線通車，屆時，將與京昆高速、麗攀高速高效銜接，縮短川南經(jīng)濟區(qū)與攀西經(jīng)濟區(qū)的時空距離。
