比亞迪，這家在全球電動車市場占據領先地位的企業，正以一種全新的姿態詮釋著技術爆炸時代的生存之道。它并沒有將所有籌碼押注在單一的技術路線上，而是構建了一個多元化的戰略坐標系，讓各種可能性在其中自由生長。
近日，在比亞迪總部的六角大樓周邊，一款顛覆性的超級快充樁悄然上線并進入試運行階段。這款快充樁的充電性能極為驚人，最高運行電壓和電流均達到了1000V和1000A，峰值功率更是達到了前所未有的1000kW，這一數據在全球范圍內都堪稱頂尖。通過比亞迪APP的下單頁面，用戶已經可以一窺其強大的充電能力。
據知情人士透露，比亞迪內部將這一超級快充計劃命名為“天閃計劃”，這是比亞迪在新能源汽車技術領域的一項重大布局。盡管目前官方尚未公布詳細的信息，但“天閃計劃”的曝光已經引起了業界的廣泛關注。
隨著比亞迪的推動，新能源汽車或許即將邁入一個全新的時代——“充電比加油快”。這一愿景的實現，將極大地緩解用戶的續航焦慮，提升電動汽車的使用體驗。
早在去年11月，網絡上就有關于比亞迪“天閃計劃”的傳聞。當時，有網友表示該計劃與電池快充技術、節能技術以及電機熱利用相關，并能在冬季顯著改善能耗。然而，當時的信息較為有限，除了快充技術外，并未透露更多細節。
直到今年3月，根據“汽車像素”的爆料，比亞迪的1000V高壓平臺即將發布，并支持5C以上的超充技術。發布后，該技術將迅速在比亞迪4S店鋪開，并建設1000kW超充樁，后續逐步向公共區域擴展。與此同時，1000V甚至更高的高壓平臺或將率先應用于比亞迪漢L車型。
在電動汽車領域，電壓和電流是決定充電功率的關鍵因素。1000V高壓平臺與目前市場上常見的800V平臺相比，在充電效率上有了質的飛躍。而5C中的“C”則代表了充電電流的速度，進一步提升了充電效率。
市面上主流的超充樁功率通常在400V至800V之間，充電5%至80%需要10至20分鐘。而比亞迪的1000V超充樁理論上只需6分鐘即可充滿100度電池，補能速度幾乎與燃油車加油相當。這一突破性的技術，無疑將極大地推動電動汽車的普及。
比亞迪不僅希望在技術上保持領先，還希望在超充產品的下放速度上領先對手。一位接近比亞迪工程院的負責人在接受采訪時表示，1000V高壓平臺在提升充電功率的同時，還能吸引更多用戶的關注，更易于占據用戶心智。
比亞迪1000V平臺的產品有望在未來數月內推出，并逐步下放到王朝等系列的高端車型上，如轎車的“漢”家族和SUV的“唐”家族。比亞迪在建的超充站不僅僅是充電站，還能發電和儲能，形成“光儲充一體”的超充站。通過AI預測充電需求，動態分配電網負載，實現峰谷電價套利，大幅降低超充服務成本。
純電技術是比亞迪今年戰略升級的重點之一。除了1000V平臺外，比亞迪還在推進一項代號為“BOX”的純電架構研發項目，旨在進一步提高集成度，提升能量利用效率。其中，電驅系統的升級是“BOX”項目的主要方向之一。
隨著比亞迪等車企的競相布局，高壓快充技術已經成為電動汽車領域的一大熱點。蔚來、吉利、長城、奇瑞以及“蔚小理”等車企都已發布或上市搭載800V高壓架構的產品，整個行業正逐漸進入“800V快充時代”。然而，車企們并不滿足于止步于800V，紛紛向更高電壓平臺邁進。
蔚來在推出新車型ET9的同時，也同步推出了自研的全域900V高壓架構。該架構實現了對電芯到電池包的全棧自研，包括名為“46105”的大電池以及電池包，單顆電芯能量密度高達292Wh/kg，最高充電倍率為5C，這些能力均處于業內前列。蔚來的900V高壓平臺還支持換電補能方式，進一步提升了補能效率。
智己汽車也是率先喊出使用900V高壓平臺的車企之一。去年5月，智己汽車發布了全新產品智己L6，該車首發搭載了名為“光年”的固態電池，并基于準900V高壓平臺打造。在這些配置的組合下，智己L6可以實現突破1000公里的CLTC續航里程，同時峰值充電功率可達400kW，充電12分鐘即可增加400公里續航里程。
補能效率的升級成為今年純電車競爭的焦點之一。多家車企紛紛布局900V高壓快充技術，以提升電動汽車的競爭力。比亞迪的入場無疑將加速這一趨勢的發展，并有望改變目前高壓快充技術主要應用于旗艦車型的局面。
自2023年開始，比亞迪在競爭中逐步確立了一套領先者策略。通過總成本領先和每年至少在一個維度上率先出牌的方式，比亞迪不斷鞏固或擴大自身優勢，打擊規模不及自己的對手。例如，去年比亞迪發布“冠軍版”車型，將新能源車的起售價壓到10萬元；今年2月，比亞迪發布“全民智駕”戰略，發布了ABC三套“天神之眼”高階智駕方案，涉及約21款車型。
比亞迪的“天閃計劃”或許又將是一場“技術普惠”的狂歡。通過不斷的技術創新和普及，比亞迪正推動電動汽車行業向更加高效、便捷的方向發展。
除了“天閃計劃”外，比亞迪還在儲能、智能機器人和芯片等領域進行了全面布局。通過自研和國產替代的方式，比亞迪正逐步構建起一個涵蓋“能源-生產-核心部件”的三位一體布局。這一布局不僅將提升比亞迪自身的競爭力，還將推動整個新能源汽車行業的發展。
在儲能領域，比亞迪已經深耕17年，產品遍布全球超110個國家和地區。近日，比亞迪儲能與沙特電力公司簽署了當時全球最大的儲能項目合同，容量達12.5GWh。這一項目的簽約標志著比亞迪在儲能領域的領先地位得到了進一步鞏固。
在智能機器人領域，比亞迪也展現出了強大的研發實力。通過校招和對外投資等方式，比亞迪正在積極布局人形機器人市場。未來，隨著智能機器人技術的不斷發展，比亞迪有望在智能制造領域取得更多突破。
在芯片領域，比亞迪的芯片戰略不僅在于技術突破，更在于重構產業鏈話語權。通過自研掌控核心環節、國產替代降低成本以及開放生態擴大影響力等方式，比亞迪正在逐步推動智駕芯片的平民化和車規芯片的自主化。未來，隨著比亞迪芯片布局的加速推進，比亞迪有望成為全球電動車銷量冠軍的同時，也成為車規級芯片賽道的“隱形霸主”。
