近期，新能源車鋰電池市場動態引發了廣泛關注。乘聯會秘書長崔東樹在一篇深度文章中，詳細剖析了動力電池市場的變化趨勢。
據崔東樹的觀察，近年來動力電池的產量中用于裝車的比例持續下滑。數據揭示，2021年，有70%的動力電池被直接裝車使用。然而，到了2022年，這一比例顯著下降至54%，并在2023年繼續下滑至50%。進入2024年，這一比例穩定在50%左右，其中三元電池和磷酸鐵鋰電池的裝車比例均為50%。
更令人驚訝的是，到了2025年1月，動力電池產量中用于裝車的比例進一步下降至36%。具體而言，三元電池的裝車率為41%，而磷酸鐵鋰電池的裝車率則為35%。這一趨勢表明，動力電池的市場應用正在發生顯著變化。
崔東樹指出，這種變化背后的主要驅動力是儲能等產業的快速發展。特別是近年來，由于全球能源格局的變化，如俄烏危機引發的能源危機，儲能產業對電池的需求急劇增長。這種需求的增長導致電池的應用分配發生了變化，越來越多的電池被用于儲能等領域，而非直接裝車使用。
崔東樹的分析為我們理解動力電池市場的未來走向提供了重要視角。隨著儲能產業的持續擴張，動力電池市場的競爭格局和應用領域都將發生深刻變化。這無疑將對新能源車產業和整個能源市場產生深遠影響。
