在新能源汽車市場的激烈競爭中，車企們不僅在產品上展開較量，更在營銷、售后服務以及金融等多個領域持續發力。其中，超充站的建設成為了一個新的競爭焦點。近期，多家車企宣布擴建超充站，如鴻蒙智行、嵐圖以及奔馳與寶馬的合資品牌“逸安啟”等，均致力于構建高品質的超充網絡。
回溯新能源汽車的發展歷程，充電樁的建設一直備受關注。早期，國家電網、南方電網等企業是充電樁設施的主要參與者。而特斯拉作為首個重視超充領域的車企，自2012年起便開始布局全球超充站網絡，迅速在一線城市建立補能體系，贏得了消費者的信任。
蔚來能源同樣在補能領域表現出色，其充電樁的密度和廣度已超越特斯拉，被稱為“基建狂魔”。然而，并非所有新能源車企都如此重視充電樁建設。許多品牌依賴插電混動或增程混動車型，對純電動車的補能體系建設投入有限。
純電動車的補能未來在于技術的普及和惠及消費者。提高充電速度和擴大充電樁的密度與廣度是關鍵。理想、鴻蒙智行等企業不僅在擴大充電樁布局，還進行高密度宣傳。然而，消費者在實際使用中可能難以享受到品牌宣傳的充電速度，因為第三方充電樁的充電功率普遍較低。
車企在超充站領域的投入面臨盈利壓力。盡管新能源板塊尚未實現盈利，但車企仍需投入大量資源建設超充站。部分品牌擔心虧損，選擇依賴第三方充電站。然而，鴻蒙智行和理想等品牌則積極投入超充站業務，并不斷更新品牌充電樁情況。
超充站作為新能源汽車行業未來的主要補能方式，車企需放開顧慮，加大投入。可以先建設超充站滿足重點城市的充電體驗，再考慮擴大密度和廣度。同時，車企可通過合作方式擴大補能體系，提升消費者在其他品牌也能享受到超快充的體驗，從而在市場競爭中取得優勢。
