近日，比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛，在社交媒體上發(fā)表了一篇長(zhǎng)文，針對(duì)近期圍繞該公司的兩大輿論熱點(diǎn)——“常壓油箱”技術(shù)和“車圈恒大”標(biāo)簽，進(jìn)行了詳盡的回應(yīng)和澄清。
李云飛在文中首先提及，近期比亞迪在部分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的推動(dòng)下，陷入了輿論風(fēng)波。對(duì)于“常壓油箱”技術(shù)，他強(qiáng)調(diào)了中國(guó)PHEV（插電式混合動(dòng)力）技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)在全球的領(lǐng)先地位，這得益于中國(guó)汽車品牌長(zhǎng)期以來(lái)的研發(fā)投入和多種技術(shù)路線的探索。他指出，比亞迪在2021年至2023年期間采用的常壓油箱方案，完全符合法規(guī)要求。對(duì)于長(zhǎng)期以純電模式行駛的PHEV車型，通過(guò)每周啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行3至5分鐘，燃燒碳罐內(nèi)的燃油蒸汽，即可達(dá)到排放合規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。然而，鑒于部分用戶反饋發(fā)動(dòng)機(jī)定期啟動(dòng)影響體驗(yàn)，比亞迪已全面轉(zhuǎn)向高壓油箱方案。
李云飛還透露，浙江某知名車企在2018年至2023年間，也有多款PHEV車型采用了常壓油箱方案，并推測(cè)該車企同樣擁有符合環(huán)保及法規(guī)要求的解決方案。
關(guān)于“車圈恒大”這一標(biāo)簽，李云飛表示，早在5月30日他就已公開回應(yīng)過(guò)。他補(bǔ)充說(shuō)，自去年下半年以來(lái)，河北某車企持續(xù)炒作汽車行業(yè)“高負(fù)債率”、“財(cái)務(wù)造假”、“財(cái)務(wù)審計(jì)”等話題，并冠以“車圈恒大”的標(biāo)簽，試圖煽動(dòng)輿論。去年底，該車企還對(duì)比亞迪進(jìn)行了惡意舉報(bào)，但經(jīng)過(guò)證券交易所及國(guó)家相關(guān)監(jiān)管部門的詳細(xì)調(diào)查，已確認(rèn)比亞迪無(wú)任何問(wèn)題。
李云飛在文中表示，比亞迪歡迎行業(yè)內(nèi)的相互監(jiān)督，但對(duì)于惡意舉報(bào)、拉幫結(jié)派、詆毀抹黑等不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為，比亞迪將保留追究法律責(zé)任的權(quán)利。
李云飛的長(zhǎng)文，不僅為比亞迪近期遭遇的輿論風(fēng)波提供了官方回應(yīng)，也彰顯了比亞迪對(duì)于行業(yè)不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為的零容忍態(tài)度。
