近期，梅賽德斯-奔馳公司內(nèi)部對(duì)于市場(chǎng)表現(xiàn)的擔(dān)憂日益加劇，尤其是其在中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略定位成為了焦點(diǎn)。職工委員會(huì)主席Ergun Lümali在近日的一次采訪中明確表示，公司急需采取措施，迅速奪回失去的市場(chǎng)份額，并對(duì)現(xiàn)有的中國(guó)戰(zhàn)略進(jìn)行深刻反思。他強(qiáng)調(diào)，年銷量若降至200萬(wàn)輛以下，對(duì)勞工代表而言將是無(wú)法接受的局面。
Lümali在接受媒體采訪時(shí)透露，公司對(duì)于年銷量有著明確的底線——至少需達(dá)到200萬(wàn)輛，這是確保德國(guó)工廠高效運(yùn)轉(zhuǎn)的必要條件。他警告說(shuō)，如果公司長(zhǎng)期依賴遠(yuǎn)低于這一數(shù)字的銷量，將對(duì)企業(yè)的未來(lái)發(fā)展構(gòu)成嚴(yán)重威脅。
值得注意的是，梅賽德斯-奔馳首席執(zhí)行官Ola Kaellenius在2020年曾啟動(dòng)了一項(xiàng)旨在到2025年削減超過(guò)20%成本的戰(zhàn)略計(jì)劃，旨在將品牌進(jìn)一步推向高端市場(chǎng)。然而，這一戰(zhàn)略在中國(guó)市場(chǎng)的高端電動(dòng)車領(lǐng)域并未取得預(yù)期效果，一些投資者因此建議公司調(diào)整戰(zhàn)略方向。
數(shù)據(jù)顯示，梅賽德斯-奔馳在今年前九個(gè)月的汽車銷量為146萬(wàn)輛，與去年同期相比下降了4.3%。更令人擔(dān)憂的是，其純電動(dòng)車銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬。公司預(yù)測(cè)，全年銷量將略低于2023年的204.38萬(wàn)輛，這一預(yù)測(cè)無(wú)疑加劇了公司內(nèi)部對(duì)于市場(chǎng)表現(xiàn)的擔(dān)憂。
梅賽德斯-奔馳在2024年第三季度的財(cái)務(wù)報(bào)告也透露出了一絲涼意。盡管銷售額達(dá)到345.3億歐元，但同比下降了6.7%；凈利潤(rùn)更是大幅下降54%，僅為17.2億歐元。這些數(shù)字無(wú)疑為公司的未來(lái)發(fā)展蒙上了一層陰影。
