近期，極越汽車及其CEO夏一平成為了業界關注的焦點。夏一平在社交媒體上發表了一篇深情而坦誠的長文，向員工、車主、供應商及股東表達了他深深的歉意。
在這篇長文中，夏一平首先澄清了一個外界的誤解，他明確表示自己并未“跑路”，極越汽車是他傾注了全部心血的事業。他透露，在加入極越時，他將自己多年的積蓄投入了公司，即便在最艱難的時刻，他也毫不猶豫地自掏腰包，以保障部分員工的權益。
夏一平在文中坦誠地反思了自己作為CEO所犯的錯誤。他承認，在戰略層面上，他過于樂觀地估計了公司的融資能力，沒有充分預見到資金問題的嚴重性。在用人方面，他也表示自己在某些崗位上忽視了人才與崗位的匹配度，導致團隊效能未能充分發揮。他還提到了自己的管理風格過于細致入微，抑制了團隊的主動性和創造性，以及對營銷的過度關注分散了他的精力，使得其他重要事務被忽視。
極越汽車近期陷入了“原地解散”的風波。這一消息引發了廣泛關注，因為極越是由百度和吉利控股集團聯手打造的高端智能汽車機器人品牌，承載著兩家巨頭對未來的期望。
據報道，12月11日晚，夏一平向全體員工發布了一封內部信，坦誠地指出了公司目前所面臨的困境，并表示需要立即進行調整。然而，12日一早，多位極越汽車的員工聚集在公司總部，要求夏一平解決社保、醫保、公積金繳納問題，以及12月的工資和離職賠償等。
面對員工的訴求，百度和吉利迅速發表了聯合聲明，表示將積極協助極越汽車管理層妥善處理相關事宜，確保員工的合法權益得到保障，并推動其他問題的合理合法解決。
一位極越汽車的內部人士向中國證券報記者透露，造車是一個極為“燒錢”的行業，尤其是車型研發階段。極越內部已經正式立項了四個車型，總投資額超過70億元。其中，01車型的投資額約為40億元，07車型則花了30多億元，而改款車型也投入了一定的資金。
這位內部人士還表示，在極越汽車的運營過程中，車型開發是最大的投資支出，營銷支出緊隨其后，而管理費用則相對較小。然而，盡管極越汽車在技術上有著一定的優勢，但在銷售和市場接受度上卻遇到了困難。他坦言，極越汽車的營銷策略存在問題，但更重要的是產品定義上的失誤。一些過于前衛的設計概念，如電動門、取消門把手、取消轉向撥桿等，并未得到消費者的認可，反而成為了“槽點”，影響了消費者的購買意愿。
目前，極越汽車正在積極應對各種挑戰，努力尋求解決方案，以期能夠度過難關，重新贏得市場和消費者的信任。
