近期，隨著尊界S800的正式發布，鴻蒙智行的“四界”戰略終于塵埃落定。按照常理，鴻蒙智行的下一步應當是擴展這一產品矩陣，以全面覆蓋20萬元至100萬元的價格區間。然而，最新的市場動向似乎預示著鴻蒙智行的雄心遠不止于此。
有博主在社交媒體上透露，鴻蒙智行的未來布局可能遠超現有的“四界”，而是朝著“八界”的目標邁進。這位博主提到，后續的“四界”或將采用一種名為HI PLUS的全新合作模式，這種模式介于HI模式和智選車模式之間。他甚至猜測，華為與廣汽集團近期簽署的合作協議，可能預示著“第五界”的誕生。
與此同時，另一位博主則表達了不同的看法。他認為，雖然廣汽與華為的合作確實存在，且合作模式至少為HI PLUS，但這一合作并不一定會產生鴻蒙智行的“第五界”。不過，他確認雙方將共同打造一個全新的高端電動化品牌。
鴻蒙智行（智選車模式）與HI模式是華為在汽車領域的兩大合作模式，兩者在合作深度和方式上有著顯著的差異。鴻蒙智行模式下，華為全方位介入車企的研發、生產、銷售等各個環節，提供全方位的技術和服務支持。而HI模式則更注重提供智能駕駛系統、座艙系統等全棧智能汽車解決方案，以提升產品的智能化水平。
然而，隨著華為堅定不造車的立場，其在汽車產業的布局似乎更加靈活多變。華為不僅希望擴大與車企的合作網絡，還致力于探索更多元的合作模式。HI PLUS模式的出現，正是華為在這一背景下的一次創新嘗試。
據悉，HI PLUS模式不僅涵蓋了HI模式的全部內容，還進一步加深了在智能化領域的開發和運營合作。這一模式下的產品將具備與鴻蒙智行車型相似的智能化和市場營銷優勢，但并不會進入華為的終端銷售渠道。因此，這些產品的發布和解讀將由合作車企的高管代表來完成。
如果鴻蒙智行真的有意打造“八界”，那么除了現有的“四界”之外，阿維塔和廣汽無疑將占據其中的兩個席位。而沈汽金杯和東風集團或一汽集團，則有可能成為剩下的兩個潛在合作伙伴。這一布局不僅將鴻蒙智行的產品矩陣進一步擴展，更將為其打造一個更加廣闊和全面的生態體系。
在智能化成為汽車行業發展趨勢的今天，越來越多的車企開始尋求與科技企業合作，以提升自身的智能化水平。對于傳統車企而言，與華為這樣的科技企業合作，不僅可以節省研發成本，還能快速獲得市場認可。因此，不少車企都愿意向華為讓渡一定的話語權，以換取更先進的智能化技術和市場資源。
鴻蒙智行作為華為在汽車領域的重要布局，其未來的發展不僅將影響華為自身的汽車產業生態，更將對整個汽車行業產生深遠的影響。隨著鴻蒙智行不斷切入更廣泛的市場，其產品矩陣和生態體系將更加完善，為消費者帶來更多元化、更高品質的智能出行體驗。
