大眾汽車集團(tuán)管理董事長(zhǎng)兼CEO貝瑞德近日就公司降本、中國(guó)區(qū)裁員等傳聞作出回應(yīng)，他強(qiáng)調(diào)，盡管2024年和2025年是集團(tuán)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，且挑戰(zhàn)重重，但集團(tuán)已做好充足準(zhǔn)備迎接未來的變革。
貝瑞德指出，集團(tuán)在去年就已預(yù)見到電動(dòng)汽車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，并據(jù)此決定優(yōu)先保障盈利能力，而非盲目追求市場(chǎng)份額。他表示：“在電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)中實(shí)現(xiàn)盈利目前確實(shí)存在難度，因此我們必須積極優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，以確保在最激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下仍能保持盈利。”
談及大眾汽車在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展目標(biāo)，貝瑞德提到，盡管當(dāng)前市場(chǎng)排名發(fā)生變化，但大眾仍致力于在2030年前躋身中國(guó)所有車企前三、跨國(guó)車企第一的行列。他解釋說：“我們的目標(biāo)是到2030年在中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)15%的份額。憑借在燃油車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，我們有信心加速新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務(wù)的發(fā)展，從而在中國(guó)市場(chǎng)保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。”
貝瑞德還認(rèn)為，從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來看，大眾汽車在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力將在2030年達(dá)到新的高度。在此期間，燃油車業(yè)務(wù)將繼續(xù)發(fā)揮重要作用，不僅為集團(tuán)的轉(zhuǎn)型提供資金支持，還將在油電并存的市場(chǎng)環(huán)境中保持平衡。大眾還將在車型矩陣、技術(shù)實(shí)力及成本等方面展現(xiàn)出極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
據(jù)報(bào)道，上汽大眾ID.家族在10月份交付了14286輛新車，環(huán)比增長(zhǎng)5.9%，這一成績(jī)也使其奪得了“合資純電銷冠”的稱號(hào)。該家族車型在下半年已連續(xù)四個(gè)月銷量突破萬輛，今年以來累計(jì)銷量更是超過了10萬輛。
