近日，財經(jīng)界傳來消息，奇瑞汽車正緊鑼密鼓籌備在香港進行首次公開募股（IPO），預計籌集資金規(guī)模將達到約15億美元。據(jù)內(nèi)部人士透露，此次IPO的保薦工作將全權交由一家中資投資銀行負責，但具體投行名稱尚未對外公布。若一切順利，奇瑞汽車有望在2024年第三季度成功登陸港股市場。
數(shù)據(jù)顯示，2024年港股市場已迎來3家車企的成功上市，融資總額超過40億美元，顯示出資本市場對汽車行業(yè)的濃厚興趣。奇瑞汽車作為全球知名的汽車制造商，2023年銷量達到了188萬輛，同比大幅增長52.6%。此次IPO所籌集的資金，奇瑞計劃用于新能源汽車的研發(fā)以及海外市場的進一步拓展。
長期以來，奇瑞汽車在融資需求方面一直較為迫切。盡管銷量持續(xù)增長，但單車盈利與合資品牌相比仍有較大差距。同時，新能源技術的研發(fā)需要大量資金支持，這使得奇瑞對資本市場融資的需求更加迫切。奇瑞汽車董事長尹同躍曾坦言，奇瑞過去一直專注于技術創(chuàng)新，而在資本市場運作方面的經(jīng)驗相對不足，這也是奇瑞作為國內(nèi)唯一未上市的整車企業(yè)的原因之一。
回顧奇瑞的上市之路，可謂一波三折。自2004年以來，奇瑞曾多次嘗試通過不同途徑上市，包括借殼安徽巢東股份、與江淮汽車交叉持股、以及在港股和A股市場上市等方案。然而，由于種種原因，這些嘗試均未能如愿以償。不過，隨著奇瑞近年來業(yè)績的持續(xù)增長，尤其是銷量的爆發(fā)式增長，其上市的前景也變得更加樂觀。
銷量數(shù)據(jù)方面，奇瑞汽車在2024年取得了令人矚目的成績。全年銷量達到260.39萬輛，同比增長38.4%，創(chuàng)下歷史新高。同時，奇瑞還繼續(xù)保持了中國品牌乘用車出口第一的寶座，全年出口汽車114.46萬輛，同比增長21.4%。這一成績不僅彰顯了奇瑞在全球市場的競爭力，也為其上市增添了更多信心。
在利潤方面，奇瑞汽車同樣表現(xiàn)出色。從2022年到2024年，奇瑞的利潤實現(xiàn)了快速增長。2022年，奇瑞的利潤為58.06億元；到了2023年，這一數(shù)字已經(jīng)增長至104.44億元，年度利潤增長率接近80%。而在2024年前三季度，奇瑞的利潤就已經(jīng)達到了113.12億元，遠超前一年的全年利潤水平。
隨著業(yè)績的持續(xù)增長和資本市場的青睞，奇瑞汽車的上市之路似乎終于迎來了曙光。此次港股IPO的成功與否，不僅關系到奇瑞未來的融資能力和市場地位，也將成為中國汽車企業(yè)走向資本市場的一個重要里程碑。
