近期，梅賽德斯-奔馳在電動汽車領域取得了新進展，海外媒體曝光了其搭載固態電池的原型車路試諜照。據悉，這款原型車將在接下來的幾個月內接受一系列嚴格測試。
此次梅賽德斯-奔馳所采用的固態電池，是與美國新興電池企業Factorial共同研發的成果，被命名為“Solstice”。據奔馳首席技術官Markus Schaefer介紹，與當前市場上的高性能電池相比，“Solstice”固態電池的能量密度提升了40%，這意味著電動汽車的電池組尺寸可以顯著縮小，或者提供更長的續航里程。
梅賽德斯-奔馳官方透露，“Solstice”固態電池采用了固體電解質和鋰金屬陽極材料，并引入了“氣動執行器”技術，以進一步提升電池的性能和使用壽命。這一創新技術的應用，無疑為電動汽車行業的發展注入了新的活力。
“Solstice”固態電池系統的能量密度高達450瓦時/千克，這一數據令人矚目。相比之下，特斯拉的4680電池包能量密度為217瓦時/千克，寧德時代的麒麟電池為255瓦時/千克，而蔚來的150千瓦時半固態電池也僅為360瓦時/千克。顯然，“Solstice”固態電池在能量密度方面具有明顯的優勢。
如果搭載同等尺寸和重量的固態電池，奔馳EQS車型在WLTP工況下的續航里程可達到621英里（約1000公里）。這一續航里程的提升，無疑將極大地增強電動汽車的實用性和競爭力。
值得注意的是，目前多家電池制造商和整車企業都在積極研發固態電池，預計最快有望在2026年實現投產。固態電池作為下一代電池技術的代表，其高能量密度、長壽命和安全性等優勢備受矚目。
隨著技術的不斷進步和成本的逐步降低，固態電池有望在未來幾年內成為電動汽車領域的主流技術之一。梅賽德斯-奔馳此次在固態電池領域的突破，無疑為整個行業的發展樹立了新的標桿。
