近期，英國汽車制造業遭遇了前所未有的挑戰，據motor1援引外媒報道，該行業的生產水平已跌至70年來的谷底。英國汽車制造商與貿易商協會（SMMT）發布的數據顯示，今年4月，英國僅制造了59,203輛汽車，這一數字創下了自1952年以來的最低紀錄，當然，除了2020年因疫情封鎖而導致的特殊月份。
導致這一困境的因素錯綜復雜。一方面，今年復活節假期的安排較為靠后，直接影響了汽車生產商的工作日程。另一方面，車型迭代的需求使得制造商不得不暫停生產以進行設備升級，這無疑進一步加劇了產量下滑的趨勢。然而，在這眾多因素中，美國汽車關稅的不確定性成為了最為棘手的問題。
SMMT的首席執行官邁克?霍斯直言，英國制造業今年的開局異常艱難，堪稱自2009年金融危機以來最為嚴峻的時期。
從具體數據來看，4月份英國的汽車生產量同比下滑了15.8%。其中，乘用車產量減少了8.6%，降至56,534輛；而商用車產量更是大幅下跌了68.6%，僅達到2,669輛。有分析指出，商用車產量的急劇下降與部分工廠停產以及疫情后商用車市場需求回歸常態有關。
盡管面臨重重困難，英國汽車的主要出口市場依然集中在歐洲。4月份，出口至歐洲大陸的車輛數量減少了19.1%，但仍占據了出口總量的半數以上。與此同時，出口至美國的汽車數量也出現了2.7%的小幅下滑。然而，值得注意的是，出口至中國和土耳其的汽車數量卻分別實現了44%和31.2%的增長。
霍斯強調，為了抓住這些貿易機遇，英國必須加大投資力度，而這將依賴于一個全面且富有創新精神的長期產業戰略所提供的競爭力和信心。他認為，只要策略得當，英國的就業市場、經濟增長以及脫碳化進程都將迎來積極的發展。
