在中國新能源汽車領域，一場圍繞阿維塔12車型風阻系數(shù)的爭議風波再度升級，引發(fā)了業(yè)界的廣泛關注。爭議的核心在于阿維塔官方宣稱的0.21 Cd風阻系數(shù)與汽車博主自費測試結果0.28 Cd之間的巨大差異。
風波起源于今年5月初，一位名為“蘇黎世貝勒爺”的汽車博主發(fā)布了一段視頻，視頻中展示了其在天津中汽研風洞實驗室對阿維塔12量產(chǎn)車進行的風阻測試。測試結果顯示，該車型的風阻系數(shù)為0.28 Cd，與阿維塔官方宣傳的0.21 Cd存在明顯差距。這一發(fā)現(xiàn)迅速在網(wǎng)絡上發(fā)酵，并引起了特斯拉CEO馬斯克的關注，他轉發(fā)了相關視頻，進一步加劇了輿論的關注度。
面對博主的指控，阿維塔官方迅速作出回應，堅決否認了虛假宣傳的指控，并懸賞500萬元征集“黑公關”線索，同時啟動了法律程序以維護自身權益。為了證明官方數(shù)據(jù)的真實性，阿維塔聯(lián)合央視財經(jīng)、中國汽研風洞實驗室及公證機構進行了一場直播測試。測試中，展示了不同配置下阿維塔12的風阻系數(shù)存在差異，其中最優(yōu)配置下的風阻系數(shù)為0.217 Cd，與官方宣傳數(shù)據(jù)接近。
然而，就在直播測試后不久，風波再起。另一位汽車博主“老和山老司機”發(fā)文指出，在直播中他注意到阿維塔12風洞測試車的前唇與量產(chǎn)車圖片中的前唇存在明顯差異。測試車的前唇厚實飽滿，而量產(chǎn)車圖片中的前唇則非常薄。他質疑測試車上的前唇是否真實存在于任何一款量產(chǎn)車上，并呼吁網(wǎng)友進行查找。
經(jīng)過網(wǎng)友幾天的翻找，確實未在阿維塔官網(wǎng)及各大門戶網(wǎng)站量產(chǎn)車實拍圖中找到與直播中同款的前唇。然而，有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)阿維塔高管此前發(fā)布的一篇文章中，風洞測試照片里使用的正是厚實的前唇。但目前該文章已被隱藏，這一發(fā)現(xiàn)使得爭議進一步升級。博主再次提出疑問，同款前唇到底存在于哪款量產(chǎn)車的哪個配置上，如果消費者買不到這樣的配置，那么它是否能被稱為“量產(chǎn)車”？
隨著阿維塔風阻事件的持續(xù)發(fā)酵，博主的質疑為整個事件增添了新的變數(shù)。消費者和業(yè)內人士都在密切關注阿維塔將如何回應這一質疑，以及這一事件最終將如何收場。
