近期，A股市場迎來了一波積極的走勢，特別是在5月12日，三大指數均呈現出集體上揚的趨勢，其中創業板的表現尤為突出，漲幅超過了2%。與此同時，港股市場也呈現出向好的態勢，恒生指數在開盤時便高開316點，并且在盤中一度攀升至368點的漲幅。恒生科技指數也達到了5279點，較前一交易日上漲了99點。
在個股表現方面，科技網絡股普遍呈現出上漲的態勢。聯想集團的股價漲幅超過了4%，而京東集團、百度集團、嗶哩嗶哩、快手以及騰訊控股的股價漲幅也均超過了2%。然而，值得注意的是，小米集團卻在這一波上漲趨勢中逆勢下跌。
截至發稿前，小米集團的股價已經跌破50港元，報49.6港元，跌幅超過了3%。這一跌幅使得小米集團的市值約為1.29萬億港元，折合人民幣則約為1.2萬億元。回顧今年3月，小米的股價曾一度逼近60港元，總市值更是高達1.47萬億港元，與當前的市值相比，縮水了不少。
小米集團股價的下跌，或許與近期圍繞小米SU7 Ultra的負面輿論有關。據悉，小米汽車為小米SU7 Ultra推送的新版本中，對“排位模式”功能添加了解鎖條件，這一變動引發了部分用戶的不滿。對此，小米官方在5月7日回應稱，已經暫停了該版本的推送，并對已升級的少量用戶承諾，將在下個版本更新中解決問題。目前，小米汽車已經開始推進新版本的開發和測試工作，預計整個過程需要4-8周的時間。
除了上述事件外，小米SU7 Ultra的碳纖維雙風道前艙蓋問題也引發了車主的廣泛關注。部分車主發現，該前艙蓋無法通風，因此要求小米官方提供退款并推車。對于這一問題，小米官方表示，對于未交付的訂單，將提供限時改配服務，用戶可以改回鋁制前艙蓋。而對于已提車或無法改配的用戶，小米將提供2萬積分作為補償，但并未開啟退車通道。
面對這一系列的問題和挑戰，小米集團的董事長雷軍在5月10日發表文章稱：“過去一個多月，是我創辦小米以來最艱難的一段時間。”這一表態無疑透露出小米當前所面臨的巨大壓力和挑戰。
