在近期舉辦的一場科技盛宴中，地平線公司以其“征程所向，遠超想象”為主題的新品發布會，吸引了電車通、雷科技及羅超頻道等多家知名媒體的關注與參與。此次發布會不僅是地平線十年創新歷程的一次回顧，更是對未來智能駕駛技術的一次深度展望。
發布會上，地平線創始人兼首席執行官余凱博士，以獨特的視角分享了地平線的創業故事及對智能駕駛領域的獨到見解，這些觀點迅速在行業內引發了熱烈討論。與此同時，地平線重磅推出了兩款新品：L2城區輔助駕駛系統HSD（Horizon SuperDrive），以及征程6系列中的6H和6P芯片。奇瑞汽車作為首個量產合作車企，攜手地平線共同探索智能駕駛的新邊界，大眾汽車集團也緊隨其后，表達了合作的意向。
發布會現場外，一款配備地平線征程6M芯片、算力高達128TOPS的蔚來與地平線合作車型——螢火蟲，成為了眾人矚目的焦點。這款車型無需激光雷達支持，即可實現L2+級別的輔助駕駛功能，展現了地平線技術的強大實力。
地平線針對軟硬結合的輔助設計，推出了BPU Nash架構，這一創新設計顯著提升了計算架構的可編程性，通過“算法定義硬件，硬件反哺算法”的策略，優化了軟硬件的運行效率。征程6H芯片雖未公布具體參數，但其預計算力預計與Orin-X相當，旨在為13萬級別的車型提供約250TOPS的算力支持。無論是入門級的6M還是性能卓越的6P，車企均可根據實際需求，靈活選擇一顆或多顆芯片，以實現算力冗余。
地平線還推出了Horizon Cell彈夾系統，使得搭載征程6P芯片的域控制器能夠像個人電腦一樣，實現軟硬件的靈活升級和插拔。這一設計理念，不僅解決了智能汽車技術迭代快導致的消費者觀望情緒，更為老車主提供了智能硬件升級的新可能。
在智能駕駛技術備受質疑的當下，地平線通過HSD系統，展示了其在構建用戶信任方面的努力。HSD系統基于征程6系列芯片打造，推出了HSD 300、HSD 600和HSD 1200三個版本，以滿足不同價位和算力需求。奇瑞董事長尹同躍也在現場為HSD站臺，并宣布奇瑞“獵鷹方案”將與地平線征程6P芯片一同在星途品牌上全球首發，預計于2025年9月量產。
為了增強用戶對智能駕駛的信任，地平線提出了安心度、專業度、親密度和可信度四個指標。其中，安心度強調預防性駕駛策略，確保行駛安全；專業度則關注行駛的專業性，如靈活換道等；親密度與人機交互相關，注重界面的直觀性和決策的透明性；而可信度則要求輔助駕駛技術實事求是，避免夸大宣傳。
軟硬結合已成為當下高階輔助駕駛的主流趨勢。地平線在軟硬結合方面的堅持，不僅為車企提供了更多方案選擇，還帶來了更理想的表現。目前，地平線已與超過40家車企及品牌展開合作，前裝量產出貨超過800萬套，市占率達到33.97%，成為自主品牌乘用車L2輔助駕駛計算方案占有率第一的企業。
余凱博士在發布會上強調：“真正的技術護城河是十年如一日的苦活、臟活、累活，說不清道不明的經驗積累以及體系化的研發文化和流程?！钡仄骄€十年間推出的三代BPU計算架構，實現了計算性能超1000倍的提升，正是這一精神的最好詮釋。同時，余凱博士提出的“AI時代，99%的用戶數據是不值得學習的”這一反共識觀點，也引發了行業內對AI訓練數據質量的深思。
在智能駕駛面臨信任危機的今天，地平線以其卓越的技術實力和前瞻性的設計理念，為智能駕駛正名。未來，地平線將繼續攜手合作伙伴，共同推動智能駕駛技術的發展，為消費者帶來更加安全、便捷、智能的出行體驗。
