近日，一起關于保時捷車輛的消費糾紛引起了廣泛關注。郭女士在兩年前斥資150萬元購買了一輛保時捷帕拉梅拉，然而，新車入手不久，發動機故障燈便亮起，預示著車輛存在問題。面對這一突發狀況，郭女士不得不將愛車送往4S店進行維修。
在接下來的時間里，這輛保時捷在4S店內經歷了多次維修嘗試，但遺憾的是，問題始終未能得到徹底解決。據郭女士統計，車輛共計在店內維修了七次之多，這無疑給她的日常出行帶來了極大的不便。因此，郭女士向保時捷4S店提出了換車的請求，希望能夠以一個全新的車輛來替代這輛故障頻發的保時捷。
然而，保時捷4S店對于郭女士的換車請求卻予以了拒絕。店方表示，他們只承認對車輛進行了三次零配件更換的維修操作，而其余的四次所謂“維修”實際上并不構成維修。店方進一步解釋說，這四次操作中的“微濾再生”是為了去除發動機排放系統中的顆粒器，類似于日常對空氣濾網的清潔，這一操作在車輛的維保手冊中有所提及，屬于正常的車輛維護范疇。
面對4S店的解釋，郭女士顯然無法接受。她認為，只要車輛進入4S店進行維修，無論店方采取何種操作，都應視為維修行為。這一觀點得到了浙江消保委汽車專家的支持。專家指出，根據現行規定和法院判例，消費者在發現車輛問題后前往4S店進行維修，店方所采取的所有操作均應計入維修次數。
還有律師對此事發表了看法。律師認為，發動機故障燈的亮起本身就意味著車輛存在問題，4S店在此時所采取的任何措施都應視為維修過程中的正常步驟。因此，保時捷4S店將“微濾再生”等操作排除在維修次數之外的做法顯然是不合理的。
盡管郭女士的訴求得到了多方支持，但保時捷4S店的態度依然堅決，堅持不退也不換。目前，當地消保委已經介入此事進行調查，希望能夠盡快為消費者討回公道。這一事件也再次引發了公眾對于汽車售后服務質量的關注和討論。
