近期，汽車業(yè)界傳出消息，極星科技在春節(jié)假期結(jié)束后啟動了一輪裁員行動，波及約50名員工，崗位覆蓋銷售、運營等多個領(lǐng)域。據(jù)悉，被裁員工將獲得N+1的補償方案。有內(nèi)部消息人士透露，此次裁員標志著極星科技在中國市場的全面撤退，僅留下少量售后人員處理后續(xù)事宜。
極星汽車，這一于2017年誕生的品牌，自誕生之初便采取了歐洲負責研發(fā)設(shè)計、中國負責生產(chǎn)的全球化布局。沃爾沃汽車作為其大股東，在2020年特別設(shè)立了極星中國這一獨資子公司。然而，隨著時間的推移，極星汽車在中國市場的運營策略似乎正在發(fā)生顯著變化。
值得注意的是，此次裁員的主體——極星科技，實際上是在2023年6月才剛剛成立的。它由極星汽車與吉利旗下的星紀魅族攜手共創(chuàng)，旨在強化極星在中國市場的本土化運營能力。當時，約有200名來自極星中國的員工轉(zhuǎn)入了極星科技，涵蓋了銷售、營銷、售后等多個核心業(yè)務(wù)部門。而極星中國則逐步轉(zhuǎn)型為以全球采購、研發(fā)、人力資源等基本職能為主的支持性機構(gòu)。
然而，僅僅不到一年的時間，極星科技便迎來了全面收縮。據(jù)另一位知情人士透露，隨著極星科技人員的全面撤退，其在中國市場的現(xiàn)有門店經(jīng)營權(quán)已暫時回歸極星中國。未來，極星中國或?qū)⒅亟ㄤN售職能，但規(guī)?；?qū)⒋蠓s減。
盡管在中國市場遭遇了挑戰(zhàn)，但極星汽車在全球范圍內(nèi)的戰(zhàn)略步伐并未停滯。今年1月，極星汽車公布了其最新戰(zhàn)略目標：計劃在2025年至2027年間實現(xiàn)年均零售銷量增長30%至35%，并力爭在今年實現(xiàn)盈利。極星首席執(zhí)行官Michael Lohscheller對此充滿信心，他預(yù)計2025年將成為極星歷史上最為輝煌的一年。
與此同時，吉利控股集團旗下的其他品牌也在各自領(lǐng)域展現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢頭。極氪智能科技CEO安聰慧在近期的一次國際消費電子展上明確表示，極氪與極星將保持獨立發(fā)展，不會進行合并。他強調(diào)，吉利控股集團旗下的各個品牌之間始終保持著相互協(xié)同的關(guān)系，并將持續(xù)深化合作。例如，極星已經(jīng)成功采用了極氪的浩瀚架構(gòu)，這無疑是吉利控股集團內(nèi)部協(xié)同合作的又一力證。
