在眾人幾乎將其遺忘之際，威馬汽車卻悄然展現(xiàn)出“涅槃重生”的跡象。近日，一場以網(wǎng)絡(luò)視頻形式召開的威馬汽車科技集團(tuán)有限公司重整案債權(quán)人會(huì)議，透露出這家曾經(jīng)風(fēng)雨飄搖的車企或?qū)⒂瓉硇碌霓D(zhuǎn)機(jī)。
據(jù)債權(quán)人提供的重整計(jì)劃（草案）顯示，威馬汽車終于迎來了新的投資者——深圳翔飛汽車銷售有限公司。這家深圳企業(yè)的背后，站著實(shí)際控股人黃晶，其通過兩家企業(yè)管理公司間接持有翔飛40%的股份。
從深陷危機(jī)到如今傳來復(fù)活信號(hào)，威馬經(jīng)歷了長達(dá)15個(gè)月的艱難歲月。而同樣曾陷入困境的哪吒汽車，也顯現(xiàn)出了復(fù)蘇的苗頭。2025年的汽車市場，依舊充滿了未知與變數(shù)，每一個(gè)細(xì)微的動(dòng)向都可能引發(fā)行業(yè)內(nèi)的波瀾。
根據(jù)重整計(jì)劃（草案），新威馬汽車計(jì)劃在2025年完成復(fù)工復(fù)產(chǎn)，并通過國內(nèi)外市場的布局快速獲得現(xiàn)金流。品牌煥新、營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、全新產(chǎn)品投放等一系列舉措，將助力威馬逐步恢復(fù)經(jīng)營并實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展。更長遠(yuǎn)來看，新威馬還制定了詳盡的戰(zhàn)略規(guī)劃，包括加大研發(fā)投入、構(gòu)建全產(chǎn)品譜系、提升年銷量至百萬輛級(jí)別，并布局上下游產(chǎn)業(yè)鏈，打造智慧出行生態(tài)。
與此同時(shí)，哪吒汽車也在積極尋求融資以推動(dòng)自身發(fā)展。據(jù)悉，哪吒汽車的E輪融資計(jì)劃正在緊鑼密鼓地進(jìn)行中，預(yù)計(jì)融資規(guī)模將達(dá)到40-45億元人民幣。哪吒汽車位于桐鄉(xiāng)的整車工廠已復(fù)工，部分線下門店也啟動(dòng)了新車交付工作。
極越汽車同樣傳來了好消息。雖然仍面臨配件供應(yīng)緊張等問題，但極越表示正在全力協(xié)調(diào)，爭取加快配件運(yùn)輸速度，確保售后維保工作盡快恢復(fù)正常。同時(shí)，極越計(jì)劃在春節(jié)后恢復(fù)車輛SIMO語音反饋和極越App反饋通道，為車主提供更加便捷的服務(wù)。
這些曾被視為戰(zhàn)敗者的車企，如今似乎都找到了重新站起來的勇氣。然而，面對(duì)激烈的市場競爭，它們的重生之路依舊充滿挑戰(zhàn)。價(jià)格戰(zhàn)、市場集中度提升、頭部車企的強(qiáng)勢地位……每一個(gè)因素都可能成為它們前進(jìn)道路上的絆腳石。
在中國新能源汽車市場即將進(jìn)入“贏者通吃”階段的背景下，小廠生存空間日益狹窄。規(guī)模效應(yīng)顯著的頭部車企憑借更強(qiáng)的資源整合能力，在競爭中占據(jù)優(yōu)勢地位。對(duì)于威馬、哪吒等車企而言，單打獨(dú)斗顯然不是明智之舉。
抱團(tuán)取暖，或許才是它們重生的關(guān)鍵。尋求與主流車企的合作，利用各自的優(yōu)勢資源實(shí)現(xiàn)共贏，成為這些車企的必然選擇。吉利汽車整合旗下多個(gè)品牌組建新集團(tuán)、本田和日產(chǎn)有意合并等案例，都為威馬、哪吒等車企提供了有益的借鑒。
在汽車產(chǎn)業(yè)史上，合并整合并不罕見。通過規(guī)模化生產(chǎn)降低成本、提升市場競爭力，已成為行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。對(duì)于威馬、哪吒等車企而言，只有緊跟時(shí)代步伐，積極尋求合作與整合，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。
未來，隨著市場競爭的進(jìn)一步加劇，汽車行業(yè)品牌大整合將成為常態(tài)。對(duì)于威馬、哪吒等車企而言，抓住機(jī)遇、積極應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，才能實(shí)現(xiàn)真正的重生與蛻變。
