小米，這家以智能手機(jī)業(yè)務(wù)起家的科技巨頭，在三年前做出了一個(gè)震驚業(yè)界的決定——正式進(jìn)軍汽車行業(yè)。這一舉動(dòng)不僅彰顯了小米對未來的雄心壯志，更預(yù)示著其將在未來十年內(nèi)投入高達(dá)100億美元（折合人民幣約700億元）的資金，其中首期投資便達(dá)到了100億元人民幣。
回憶起當(dāng)時(shí)的情景，小米集團(tuán)中國區(qū)總裁盧偉冰仍然記憶猶新。面對外界的質(zhì)疑，盧偉冰坦言，許多人對于小米這一決定感到不解，認(rèn)為一個(gè)專注于手機(jī)領(lǐng)域的公司，如何能在競爭激烈的汽車行業(yè)立足并取得成功。畢竟，他們要面對的是眾多實(shí)力雄厚的傳統(tǒng)車企，這無疑增加了小米業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)。
“有人擔(dān)心，如果小米的汽車業(yè)務(wù)不成功，可能會(huì)拖累現(xiàn)有的手機(jī)業(yè)務(wù)，形成所謂的‘雙殺邏輯’。”盧偉冰說道。然而，小米在做出這一決定時(shí)，卻有著清晰的戰(zhàn)略規(guī)劃和考量。
盧偉冰進(jìn)一步解釋，小米在決定造車時(shí)，便決定使用100%的自有資金進(jìn)行投資，而沒有像其他公司一樣將汽車業(yè)務(wù)獨(dú)立出來進(jìn)行融資，引入外部股東。這一決策背后的邏輯在于，小米認(rèn)為汽車是其未來生態(tài)布局中至關(guān)重要的一環(huán)，因此必須在小米自有的體系之內(nèi)發(fā)展，以避免因外部資金導(dǎo)致的利益不一致問題。
小米還做出了另一個(gè)重要的決定——投資100億美元用于汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展。這一決策在2021年3月由小米創(chuàng)始人雷軍宣布，當(dāng)時(shí)這筆資金折合人民幣約700億元。盧偉冰表示，在如此龐大的行業(yè)中，如果沒有堅(jiān)定的投入，小米很難獲得競爭的資格。
在確定了投資規(guī)模后，小米開始深入探索智能電動(dòng)汽車行業(yè)的本質(zhì)。經(jīng)過反復(fù)思考和推演，他們得出了一個(gè)重要的結(jié)論：智能電動(dòng)汽車是消費(fèi)類電子與傳統(tǒng)行業(yè)的結(jié)合體，但其發(fā)展規(guī)律更接近于消費(fèi)類電子產(chǎn)業(yè)。這意味著，未來的智能電動(dòng)汽車行業(yè)將遵循軟件定義硬件的規(guī)律，產(chǎn)業(yè)格局也將進(jìn)一步收斂。
基于這一認(rèn)識(shí)，小米制定了明確的目標(biāo)：成為全球汽車品牌前五名。盧偉冰表示，如果不做到這一點(diǎn)，小米就將成為“others”，失去在未來的競爭地位。因此，他們立志用15-20年的時(shí)間，將小米汽車業(yè)務(wù)打造成為全球前五的車廠。
在戰(zhàn)略推演的過程中，小米發(fā)現(xiàn)其現(xiàn)有業(yè)務(wù)在過去幾年中越來越健康。2021年宣布造車時(shí)，小米擁有1000億元的現(xiàn)金儲(chǔ)備，而現(xiàn)在已經(jīng)增加到了1516億元。在過去三年多的時(shí)間里，盡管汽車業(yè)務(wù)在持續(xù)投入，但小米的現(xiàn)金儲(chǔ)備仍然實(shí)現(xiàn)了凈增長，這充分證明了其現(xiàn)有業(yè)務(wù)的穩(wěn)健性。
盧偉冰還提到，小米在造車過程中，不僅注重技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品質(zhì)量，還積極構(gòu)建生態(tài)體系，與上下游產(chǎn)業(yè)鏈緊密合作，共同推動(dòng)智能電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展。
面對未來的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，小米表示將堅(jiān)定信心，持續(xù)投入，努力成為全球智能電動(dòng)汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。
同時(shí)，小米也將繼續(xù)深化其在手機(jī)、AIoT等領(lǐng)域的布局，構(gòu)建更加完善的生態(tài)體系，為用戶提供更加便捷、智能的生活體驗(yàn)。
對于小米來說，造車不僅是一次業(yè)務(wù)擴(kuò)張的嘗試，更是一次對未來的探索和布局。他們相信，在不久的將來，小米汽車將成為全球智能電動(dòng)汽車行業(yè)的佼佼者。
