在汽車行業這片競爭激烈的戰場上，即便是昔日的豪車巨頭也不得不面對“價格戰”的現實。理想汽車的首席執行官李想，早在兩年前就預見到了這一趨勢，他曾預言奔馳、寶馬和奧迪（BBA）國產化后的中大型SUV價格將跌破50萬元人民幣大關。
回溯至2022年6月，李想通過微博發表了自己的預測，他認為最晚到2024年底，BBA國產化的中大型SUV主力車型的價格將低于50萬元，并指出這一變化最終將惠及廣大消費者。
然而，時間流轉至2024年末，李想的預言是否成真了呢？根據汽車行業專家的分析，目前的情況尚未達到這一預測。目前市場上，BBA國產化的中大型SUV僅有寶馬X5一款，其上市初期的指導價為61.5萬元，即便在4S店，最低配車型的報價也維持在55萬元左右，仍未突破50萬元的門檻。
盡管如此，市場上仍有部分進口中大型SUV的價格已經落入了50萬元以下的區間。例如，奧迪Q7的最低配車型價格已不足50萬元，而二線豪華品牌如沃爾沃XC90、捷尼賽思GV80和大眾途銳的價格更為親民，其中后兩者更是僅需40萬元出頭。
再將目光轉回到BBA，根據最新的市場數據顯示，2024年10月，奔馳、寶馬和蔚來的成交均價均在31萬元左右，而奧迪的均價則僅為26.6萬元，這一數字甚至低于特斯拉和極氪等品牌。更值得關注的是，從年初至10月，BBA的成交均價整體呈現出明顯的下滑趨勢。
在汽車行業這場沒有硝煙的戰爭中，豪車品牌的價格策略正在發生深刻的變化，而消費者則在這場變革中獲得了更多的選擇和實惠。
