蘋果終于推出了其備受期待的新一代CarPlay系統，這一系統最初在2022年的全球開發者大會上亮相，并承諾將在一年內面市。然而，直到近日，這一升級版的CarPlay才正式落地，距離最初承諾的時間已經過去了近三年。
昨晚，蘋果官方宣布，阿斯頓·馬丁成為全球首個引入CarPlay Ultra車載系統的汽車品牌，并展示了相關演示內容。CarPlay Ultra在原有CarPlay功能的基礎上進行了全面升級，能夠同時在信息娛樂觸摸屏和駕駛儀表盤上顯示實時信息，并提供個性化的智能交互平臺。
從官方演示的畫面來看，CarPlay Ultra已經拓展至駕駛儀表盤，提供了多種精心設計的速度表和轉速表表盤選項。同時，它還支持地圖導航和流媒體播放的全屏顯示，讓駕駛者能夠自由定制多屏幕設置，并根據個人喜好調整界面布局。
駕駛者現在可以通過屏幕觸控、物理按鍵或Siri語音，直接在CarPlay Ultra中管理收音機和空調系統等車輛功能。客戶還可以將iPhone上支持的應用程序添加至車載系統，這些應用程序完美適配阿斯頓·馬丁10.25英寸的信息娛樂系統屏幕和駕駛儀表盤。
據蘋果透露，CarPlay Ultra將率先在美國和加拿大市場推出，并計劃在未來12個月內擴展至全球所有市場。阿斯頓·馬丁旗下的DBX、Vantage、DB12和Vanquish等所有新車訂單都將標配該系統（中國市場上線和升級時間將另行通知）。
回顧2022年新一代CarPlay發布時，蘋果曾宣稱該系統已支持路虎、奔馳、保時捷等在內的15個汽車品牌。然而，多年過去，這些車企并未積極適配，甚至有些品牌還轉向了自主研發的道路。究其原因，新一代CarPlay的“強勢”接入成為了一大障礙。
新一代CarPlay不再僅僅局限于中控顯示導航和音樂播放，而是要接管車輛的儀表盤，處理實時數據，滿足安全法規，并適配不同廠商的硬件架構。這不僅增加了適配的復雜性，更關鍵的是，沒有車企愿意放棄對數據的控制權。換句話說，車企們不愿“交出靈魂”，將自己的核心數據拱手讓給蘋果。
