近日，東風本田正式揭曉了其首款高端純電動中型SUV——S7，這款車型以單電機版25.99萬元和雙電機版30.99萬元的定價策略，彰顯了本田加速向電動化領域邁進的決心。然而，盡管S7配備了諸多引人注目的配置，但其市場表現卻似乎未能滿足市場的熱烈期待。據知情汽車博主的透露，S7在上市初期36小時內的預訂量僅突破了20臺，這一數據引發了業界對其市場接受度的關注。
S7基于云馳純電W平臺精心打造，動力系統上搭載了寧德時代提供的89.8kWh三元鋰電池組，根據不同動力配置，CLTC工況下的續航里程分別可達650km（單電機版）和620km（雙電機版）。S7還支持800V高壓快充技術，并配備了雙叉臂懸架、50:50的車身配重比例以及ADS自適應減震系統，這些配置共同提升了車輛的操控穩定性和乘坐舒適性。智能化方面，S7引入了Honda CONNECT 4.0智能車機系統與L2+級別的智能駕駛輔助功能。
然而，市場分析指出，S7的定價策略直接對標了特斯拉Model Y，但與國內競爭對手相比，其起售價高出3萬至5萬元，同時在續航里程、智能駕駛功能等關鍵參數上并未展現出明顯的優勢。東風本田此前在新能源市場中的產品多集中于20萬元以下的價格區間，此次嘗試高端化面臨了品牌認知度和消費者接受度的雙重挑戰。
東風本田方面強調，S7以“安全、操控、舒適”為核心理念，依托本田70余年的技術積累和嚴格的品質控制，旨在吸引那些注重長期品質表現和駕駛體驗的消費者。為了提振市場信心，公司還推出了限時選裝包和一系列購車優惠政策。然而，在中國新能源車市競爭日益激烈的背景下，特別是在價格戰頻發的當下，S7能否成功打破合資品牌電動化的困境，仍需看其后續的市場營銷策略和消費者的實際反饋。
