在國(guó)際消費(fèi)電子展（CES）2025的盛大舞臺(tái)上，索尼本田移動(dòng)出行公司（Sony Honda Mobility），這一由索尼與本田強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合打造的全新企業(yè)，宣布了一項(xiàng)大膽的銷(xiāo)售策略：他們計(jì)劃效仿特斯拉和Rivian，采用直銷(xiāo)模式來(lái)推廣其即將面世的Afeela電動(dòng)汽車(chē)，而非沿用傳統(tǒng)的特許經(jīng)銷(xiāo)商體系。這一決定如同一枚石子投入平靜的湖面，立即激起了美國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)（NADA）的強(qiáng)烈反對(duì)波瀾。
索尼本田移動(dòng)出行美國(guó)公司的首席執(zhí)行官山崎秀吾（Shugo Yamaguchi）在CES展會(huì)期間向媒體透露：“我們之所以選擇直銷(xiāo)模式，是為了簡(jiǎn)化購(gòu)車(chē)流程，提升客戶(hù)的整體體驗(yàn)。從預(yù)訂到交付，每一步都將通過(guò)我們的官方網(wǎng)站無(wú)縫銜接。”他進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，Afeela 1的在線預(yù)訂過(guò)程將“便捷無(wú)憂”，這無(wú)疑是對(duì)傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商體系的一種微妙挑戰(zhàn)。
面對(duì)這一突如其來(lái)的變革，NADA迅速做出回應(yīng)。NADA總裁兼首席執(zhí)行官邁克·斯坦頓在一份公開(kāi)聲明中表達(dá)了對(duì)索尼本田移動(dòng)出行直銷(xiāo)計(jì)劃的失望之情：“雖然我們對(duì)這一決定并不感到意外，但本田應(yīng)該清楚，任何試圖繞過(guò)或削弱其美國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)的舉動(dòng)，都將面臨來(lái)自各州立法和司法層面的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。NADA將全力支持我們的經(jīng)銷(xiāo)商伙伴。”斯坦頓還表示，NADA希望與索尼本田移動(dòng)出行的高管進(jìn)行會(huì)面，以期通過(guò)對(duì)話避免“不必要的法律紛爭(zhēng)”。
事實(shí)上，索尼本田移動(dòng)出行所遭遇的爭(zhēng)議并非個(gè)例。此前，大眾汽車(chē)旗下的Scout Motors也因計(jì)劃采用直銷(xiāo)模式而遭到了美國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商的強(qiáng)烈抵制。Scout Motors的高管曾表示，直銷(xiāo)模式使他們能夠完全掌控從預(yù)訂到試駕、交易、融資和保修服務(wù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。然而，這一舉措?yún)s引發(fā)了大眾和奧迪經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)的強(qiáng)烈不滿，他們甚至采取了法律行動(dòng)，準(zhǔn)備在各州層面展開(kāi)激烈的斗爭(zhēng)。
在美國(guó)，傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商體系已經(jīng)根深蒂固，法律明確規(guī)定新車(chē)必須通過(guò)特許經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售，而非汽車(chē)制造商直接銷(xiāo)售。經(jīng)銷(xiāo)商們長(zhǎng)期以來(lái)一直聲稱(chēng)，作為獨(dú)立的特許經(jīng)營(yíng)商，他們能夠更好地保護(hù)消費(fèi)者免受不公平定價(jià)的侵害，并提供專(zhuān)業(yè)的維修服務(wù)和區(qū)域定制化的服務(wù)。然而，隨著電動(dòng)汽車(chē)的崛起，一些經(jīng)銷(xiāo)商被指責(zé)未能有效培訓(xùn)銷(xiāo)售人員以推廣電動(dòng)汽車(chē)，甚至故意引導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)燃油車(chē)。經(jīng)銷(xiāo)商還成為了反對(duì)推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售的更嚴(yán)格燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)的主要力量。
與此同時(shí)，特斯拉、Rivian和Lucid等新興電動(dòng)汽車(chē)制造商則通過(guò)直銷(xiāo)模式成功繞過(guò)了傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商體系，盡管各州對(duì)直銷(xiāo)能力的限制有所不同。如今，一些傳統(tǒng)汽車(chē)制造商也開(kāi)始效仿這些新興企業(yè)，嘗試直銷(xiāo)模式。例如，現(xiàn)代汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始在亞馬遜上銷(xiāo)售汽車(chē)，盡管最終的交付過(guò)程仍然依賴(lài)于傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商，但這已經(jīng)是對(duì)傳統(tǒng)銷(xiāo)售模式的一次重大沖擊。
Afeela項(xiàng)目似乎正面臨著與Scout Motors相似的挑戰(zhàn)。盡管Afeela 1將在本田位于俄亥俄州的新電動(dòng)汽車(chē)工廠生產(chǎn)，并可能與本田下一代電動(dòng)汽車(chē)0系列共享零部件，但索尼在這一合資企業(yè)中占據(jù)了主導(dǎo)地位，且與美國(guó)現(xiàn)有的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)沒(méi)有任何聯(lián)系。如果Scout Motors能夠成功贏得直銷(xiāo)權(quán)，那么Afeela很可能也會(huì)緊隨其后，獲得同樣的權(quán)利。
這一事件標(biāo)志著美國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售（以及在線銷(xiāo)售任何類(lèi)型汽車(chē)）的抵制進(jìn)入了一個(gè)全新的階段。他們不僅要面對(duì)特斯拉、Rivian和Lucid等新興企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，還要應(yīng)對(duì)那些與他們合作了數(shù)十年的傳統(tǒng)汽車(chē)制造商的轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)。隨著電動(dòng)汽車(chē)革命的持續(xù)推進(jìn)，類(lèi)似的顛覆性變革預(yù)計(jì)將會(huì)越來(lái)越多地涌現(xiàn)。
