福特汽車公司近期做出了一項(xiàng)重大決策，決定終止其下一代電氣架構(gòu)的研發(fā)項(xiàng)目，該項(xiàng)目內(nèi)部代號為FNV4（全聯(lián)網(wǎng)車輛）。據(jù)路透社從三位知情人士處獲得的消息，這一決定標(biāo)志著福特放棄了一個(gè)被高層寄予厚望，旨在與特斯拉等電動(dòng)汽車巨頭競爭的核心計(jì)劃。
FNV4系統(tǒng)原本被視為福特未來汽車技術(shù)的“大腦”，旨在通過精簡車載軟件功能，降低生產(chǎn)成本，提升產(chǎn)品質(zhì)量，并在電動(dòng)和燃油車中引入更多盈利性功能。然而，項(xiàng)目在實(shí)施過程中遭遇了嚴(yán)重的成本超支和進(jìn)度延誤，迫使福特管理層不得不做出放棄的決定。
福特公司發(fā)言人表示，盡管FNV4項(xiàng)目未能如愿推進(jìn)，但福特將從該項(xiàng)目中汲取的經(jīng)驗(yàn)融入現(xiàn)有的軟件系統(tǒng)，并繼續(xù)通過其“臭鼬工作組”團(tuán)隊(duì)，致力于研發(fā)更先進(jìn)的電氣架構(gòu)。發(fā)言人強(qiáng)調(diào)，福特的目標(biāo)是為所有車型，無論是電動(dòng)還是燃油車，提供完全聯(lián)網(wǎng)的車載體驗(yàn)，這與許多同行僅將最前沿技術(shù)應(yīng)用于電動(dòng)汽車的策略形成鮮明對比。
據(jù)悉，福特未來將集中資源在現(xiàn)有的電氣架構(gòu)上進(jìn)行優(yōu)化，并繼續(xù)支持“臭鼬工作組”的研發(fā)工作。這一決策反映了福特在面臨技術(shù)挑戰(zhàn)時(shí)，選擇了一條更為穩(wěn)健的發(fā)展道路。
在電動(dòng)汽車市場日益激烈的競爭中，特斯拉、Rivian等造車新勢力傾向于從零開始構(gòu)建自己的軟件系統(tǒng)。然而，對于傳統(tǒng)汽車廠商如福特而言，轉(zhuǎn)換為更為復(fù)雜且高成本的系統(tǒng)卻面臨諸多挑戰(zhàn)。這些系統(tǒng)通常集成了來自多個(gè)供應(yīng)商的代碼，導(dǎo)致汽車廠商在更新車載軟件時(shí)面臨諸多困難。
福特CEO法利曾指出，公司汽車中大約有150個(gè)模塊，每個(gè)模塊都包含半導(dǎo)體。問題在于，這些軟件由150家公司分別編寫，且彼此之間缺乏溝通。因此，即便車標(biāo)上寫著福特，但在修改某些供應(yīng)商提供的軟件時(shí)，仍需獲得對方的許可。這種復(fù)雜性不僅增加了技術(shù)更新的難度，還可能導(dǎo)致質(zhì)量問題。法利自上任以來，一直公開表示要減少這些問題，而福特在召回?cái)?shù)據(jù)上的表現(xiàn)也連續(xù)三年領(lǐng)先業(yè)界。
