近期，小米汽車工廠的產(chǎn)能問題成為了業(yè)界關(guān)注的焦點。據(jù)知情博主透露，為了迅速提升產(chǎn)能，小米汽車工廠二期計劃直接采購電池包，此舉意在加速生產(chǎn)流程，緩解當(dāng)前面臨的產(chǎn)能瓶頸。
小米汽車旗下的熱門車型SU7，正面臨交付延遲的困境。通過小米汽車APP的數(shù)據(jù)，我們可以發(fā)現(xiàn)，標(biāo)準(zhǔn)版SU7的交付時間已經(jīng)從上個月的31周延長至33周，即便是交付相對較快的SU7 Max版本，消費者也需要等待24至27周才能提車。
據(jù)媒體不完全統(tǒng)計，截至2024年底，小米SU7的累計訂單量已超過26萬輛。進入2025年1月，新增鎖單量達(dá)到4.1萬輛，使得SU7的總訂單量預(yù)計已超過30萬輛。然而，令人擔(dān)憂的是，仍有約15萬輛訂單尚未完成交付。面對年內(nèi)交付30萬輛的目標(biāo)，小米汽車目前每月僅能實現(xiàn)兩萬輛的交付量，這無疑加大了實現(xiàn)目標(biāo)的難度。
為了應(yīng)對這一嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，小米汽車采取了一系列緊急措施。自2025年1月起，小米汽車工廠調(diào)整了工作制度，改為每兩周休息一天，全力保障生產(chǎn)效率的提升。同時，公司還進行了一系列高層人事調(diào)整，涉及制造和產(chǎn)能管理等關(guān)鍵崗位，這些調(diào)整旨在通過優(yōu)化管理結(jié)構(gòu)，提升生產(chǎn)制造端的效率和響應(yīng)速度。
具體的人事調(diào)整中，小米汽車部兩名副總裁的職責(zé)進行了重新劃分。其中，副總裁于立國被賦予了更大的責(zé)任，他不僅負(fù)責(zé)智能制造部、工廠運營，還直接管理體系運營部，并直接向小米集團創(chuàng)始人雷軍匯報工作。這一系列的人事和組織變動，無疑顯示了小米汽車在提升生產(chǎn)和制造能力方面的決心和力度。
