近期，新能源車鋰電池市場迎來了新的變化，據乘聯會內部消息透露，2025年1月的市場數據揭示了這一趨勢。當月，鋰電池的總裝車量躍升至38.8吉瓦時（GWh），與去年同期相比，實現了20%的增長。
具體來看，不同類型鋰電池的市場表現呈現出明顯的分化。三元電池的市場裝車量遭遇了33%的同比下滑，其市場份額也大幅縮水至22%，這一比例遠低于去年同期。相反，磷酸鐵鋰電池則迎來了53%的同比大幅增長，市場份額迅速攀升至78%，成為市場的主力軍。
與此同時，新能源汽車的產量數據同樣值得關注。2025年1月，新能源汽車合格證產品的產量達到了80萬輛，同比實現了12%的增長，但環比卻下降了48%。這一顯著的波動可能與季節性調整及供應鏈的重構有關。電池能量密度的變化也反映了市場的結構變化，高能量密度（160以上）車型的比例下降至10%，而低能量密度車型的比例也顯著減少，這主要得益于磷酸鐵鋰電池的廣泛應用。
在電池企業的競爭格局中，寧德時代和比亞迪這兩大巨頭依然保持著領先地位。寧德時代在2025年1月的市場份額高達47.5%，而比亞迪雖然有所下降，但仍占據了23%的市場份額，顯示出其強大的市場競爭力。其他電池企業的市場份額則出現了明顯的分化，頭部企業的聚集效應有所放緩，但整體上，這些頭部企業仍然占據了市場約70%的份額。
市場中的其他參與者也展現出了不同的表現。一些新興企業憑借技術創新和成本優勢，正在逐步擴大市場份額。而一些傳統企業則面臨著轉型升級的壓力，需要不斷調整戰略以適應市場的變化。
總體來看，2025年1月的新能源車鋰電池市場呈現出磷酸鐵鋰電池快速增長、三元電池市場表現不佳以及頭部企業競爭加劇等特點。這些變化不僅反映了市場的動態調整，也為未來的發展提供了新的機遇和挑戰。
