10月31日，J.D. Power|君迪在上海正式發布了2024中國車輛可靠性研究SM（VDS）。研究顯示，受設計類問題抱怨增長的影響，2024年行業整體問題抱怨數為190個PP100，較2023年上升9.3個PP100。九大問題類別中，信息娛樂系統、駕駛輔助和座椅的問題抱怨上升較多，分別上升5.3個PP100、2.5個PP100和1.9個PP100。
研究表明，故障類問題仍為主要抱怨，但相較于2023年下降了1個PP100；設計類問題抱怨增加明顯，較上一年上升了9.1個PP100，為84個PP100。前二十大問題的PP100占行業整體問題抱怨數的36%，較去年上升2個百分點，頭部抱怨的問題數占比上升，顯示出消費者抱怨問題點更加集中。
具體到自主品牌來看，2024年，自主品牌（207個PP100）和主流國際品牌（193個PP100）在車輛可靠性方面的差距較2023年縮小1個PP100。自主品牌較主流國際品牌差距較大的三個方面為車身外觀、配置/操控系統/儀表盤和信息娛樂系統，兩者在車身外觀方面差距最大，為3.5個PP100，在駕駛輔助類問題抱怨數量的差距最小，為0.8個PP100。自主品牌在加大在駕駛輔助技術投入的同時，仍需持續提升車輛可靠性，從而在競爭中進一步縮小整體差距。
在該項研究中，J.D. Power|君迪還有其他發現，如信息娛樂系統設計問題成用戶最大抱怨點、女性在問題抱怨數量上超過男性等等。其中，在信息娛樂系統設計問題這一類別中，前五大問題點均為設計缺陷類問題，包括觸摸屏觸控操作不靈敏、藍牙配對/連接問題、內置語音經常無法識別指令、車載Wi-Fi配對/連接問題和車載導航系統不準確。其中，觸摸屏觸控操作不靈敏的抱怨較2023年上升1.3個PP100，上升最多。
據J.D. Power中國區汽車產品事業部總經理楊濤介紹，2024年，VDS行業表現同比下降，值得車企高度關注。近年來，中國市場新車發布節奏加快，研發周期不斷縮短。如何在確保新車上市速度的同時，保持產品的高可靠性和耐久性，將成為未來車企需長期平衡的關鍵挑戰。尤其是隨著中國品牌逐步進入國際市場，產品的長期可靠性同樣將會影響海外市場的保值率和新車銷售。科技配置的快速迭代使得信息娛樂系統和駕駛輔助系統的 ‘長久性設計’愈加重要。如果無法通過OTA更新持續優化用戶體驗，用戶將很容易通過對比產生抱怨。
記者 張海軍
