近日，易車榜揭曉了10月份北京、上海、廣州、深圳四大一線城市汽車銷量的最新排名，揭示了不同城市消費者的購車偏好。
在北京市場，比亞迪品牌表現搶眼，占據銷量前三名的兩個席位。具體來看，秦PLUS新能源以1300輛的銷量奪得榜首，緊隨其后的是秦L，銷量為1104輛。特斯拉的Model Y也不甘示弱，以932輛的銷量位列第三。比亞迪在北京市場的強勁表現，無疑展示了其品牌在該地區的深厚底蘊。
轉向上海市場，特斯拉Model Y則以2068輛的銷量遙遙領先，成為銷量冠軍。小米SU7緊隨其后，銷量為1104輛，顯示出小米汽車在上海市場的初步成功。比亞迪宋PLUS新能源則以990輛的銷量位居第三，展現出比亞迪在上海市場的持續競爭力。
在廣州市場，特斯拉Model Y同樣表現出色，以1446輛的銷量穩居榜首。小米SU7再次上榜，以1115輛的銷量位列第二。而廣汽埃安的AION S則以1090輛的銷量躋身前三，顯示出廣州本地品牌在該市場的強勁勢頭。
值得注意的是，上海與廣州在銷量前三名的車型上有不少相似之處。除了共同的銷冠特斯拉Model Y外，兩個城市的銷量亞軍也同樣是小米SU7。不過，在銷量季軍的位置上，上海選擇了比亞迪宋PLUS，而廣州則選擇了廣汽埃安的AION S，體現了兩個城市在消費者偏好上的細微差異。
在深圳市場，理想品牌的增程式車型大放異彩。理想L7以1569輛的銷量奪得榜首，理想L6則以1485輛的銷量緊隨其后。比亞迪的海豹06也不甘落后，以1354輛的銷量位列第三。深圳消費者對增程式車型的青睞，無疑為新能源汽車市場帶來了新的發展機遇。
作為限牌城市，北上廣深在新能源汽車政策上給予了更多優待，這也直接促進了新能源汽車在這些城市的銷量增長。從銷量榜單來看，新能源汽車在這些城市的滲透率普遍高于非限牌城市，顯示出新能源汽車市場的巨大潛力。
