近期，捷豹汽車在歐洲市場的表現引發了廣泛關注。據外媒報道，這家正經歷品牌重塑的汽車制造商，在今年4月的歐洲新車注冊數量上遭遇了前所未有的低谷，僅實現了49輛的注冊，與去年同期的1961輛相比，跌幅高達97.5%。這一戲劇性的下滑，無疑成為了捷豹品牌轉型過程中一個尷尬而醒目的注腳。
據悉，為了推動品牌重塑戰略，捷豹近年來一直在積極調整其產品線。自2023年底以來，包括F-Type、XE和XF在內的多款經典車型已相繼停產，這一舉措雖然有助于品牌聚焦，但同時也導致了歐洲市場上新車供應的嚴重不足。歐洲汽車制造商協會（ACEA）的數據清晰地反映了這一變化：從2024年4月的1961輛到2025年同期的49輛，捷豹在歐洲及英國的注冊量遭遇了斷崖式下跌。
然而，盡管捷豹品牌自身面臨著銷量下滑的挑戰，其母公司捷豹路虎（JLR）的整體表現卻相對穩健。在截至今年3月的財年中，JLR實現了10年來的最大利潤，達到了33.3億美元。這一成績的取得，主要得益于路虎系列車型的強勁市場表現。數據顯示，2024年第一季度，衛士、攬勝運動和攬勝等路虎車型在全球范圍內共售出了272,268輛，遠超同期捷豹的26,862輛銷量。
盡管如此，捷豹品牌的銷量趨勢仍然令人擔憂。從2024年3月至2025年3月，捷豹在全球范圍內僅售出了26,862輛汽車，與去年同期相比下降了45.8%。在這一銷量構成中，F-Pace SUV車型占據了約一半的比例，其余則主要是經銷商庫存中的剩余車型。這一數據無疑表明，捷豹品牌在市場上面臨著嚴峻的挑戰。
面對電動汽車市場的蓬勃發展，捷豹路虎也在加速推進其電動汽車計劃。然而，對于捷豹品牌而言，在新的賽道上能否重新找回昔日的輝煌，仍然是一個未知數。在品牌重塑的關鍵階段，捷豹需要克服重重困難，找到適合自身發展的道路。
